Yağmurda, Karda, Buzda Güvenli Sürüş Teknikleri Rehberi

Türkiye’de dört mevsim yaşanması, sürücüler için zorlu yol koşullarıyla başa çıkmayı öğrenmeyi zorunlu kılıyor. Hava şartları aniden değiştiğinde, kaygan zeminler, düşük görüş mesafesi ve kontrol kaybı riski hızla artar. Sadece tecrübeniz değil, aracınızı teknik olarak hazırlamanız ve doğru sürüş tekniklerini uygulamanız, can güvenliğiniz ve trafik akışı için hayati önem taşır. Bu detaylı rehberde, yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri hakkında pratik ipuçları, teknik bilgiler ve adım adım uygulamaları bulacaksınız.

Oto.net.tr olarak amacımız, size “sihirli çözümler” sunmak değil, bilimsel verilere dayanan, doğrulanabilir ve pratik bilgilerle donatmaktır. Unutmayın, en gelişmiş güvenlik sistemi bile bilinçli sürücünün yerini alamaz. Güvenli sürüş, hazırlıkla başlar ve disiplinle devam eder.

Uyarı: Bu makaledeki bilgiler genel eğitim amaçlıdır. Kaygan zeminlerde yüksek hız ve riskli manevralar her zaman tehlikelidir. Kritik arıza ve bakım gerektiren durumlarda mutlaka yetkili bir servis veya uzmana başvurunuz.

1. Zemin Kayganlığına Hazırlık: Araç Kontrolü ve Ön Bakım

Yağmurlu, karlı veya buzlu yollara çıkmadan önce yapılması gereken en önemli şey, aracınızın temel güvenlik bileşenlerinin kusursuz çalıştığından emin olmaktır. Güvenli sürüşün %50’si lastik ve fren sisteminizin performansına bağlıdır.

1.1. Lastik Yönetimi: Zeminle Tek Bağlantınız

Lastikler, aracınızın zeminle temas eden tek noktasıdır ve yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri konusunda en kritik rolü oynarlar.

a. Diş Derinliği ve Tipi

• Yağmurda (Akvaplaning Riski): Yasal minimum diş derinliği 1.6 mm olmasına rağmen, uzmanlar su tahliyesini sağlamak için yağışlı koşullarda en az 3 mm derinlik önermektedir. Diş derinliği azaldıkça, akvaplaning (su üzerinde kayma) riski katlanarak artar.
• Karda ve Buzda (Kış Lastikleri): Hava sıcaklığı 7°C’nin altına düştüğünde, normal yaz lastikleri sertleşir ve yol tutuş özelliklerini kaybeder. Kış lastikleri (M+S veya 3PMSF sembollü) özel kauçuk bileşenleri ve daha derin, çok sayıda kılcal deseni sayesinde bu koşullarda üstün performans sunar. Kış lastiği kullanmak, kış koşullarında güvenli sürüşün temelidir.

b. Lastik Basıncı

Basınç, lastiğin zeminle temas alanını ve desenlerin etkinliğini doğrudan etkiler. Lastik basıncınızın, üreticinin belirlediği değerlerde (genellikle kapı içi veya yakıt kapağında bulunur) olduğundan emin olun. Çok düşük veya çok yüksek basınç, kaygan zeminde kontrol kaybına yol açabilir.

1.2. Fren Sistemi Hazırlığı

Kaygan zeminlerde frenleme mesafesi dramatik şekilde uzar. Fren balatalarının, disklerin ve hidrolik sıvısının kontrolü zorunludur. Özellikle kış öncesinde, fren sisteminizde herhangi bir gıcırdama, titreme veya boşluk hissi varsa derhal servise başvurulmalıdır. ABS (Kilitlenme Karşıtı Fren Sistemi) ve ESP (Elektronik Stabilite Programı) gibi sistemlerin düzgün çalıştığından emin olun.

1.3. Görüş Açısının Önemi

Görüş açısı kısıtlandığında, tepki süreniz azalır. Bu nedenle sileceklerinizin ve aydınlatma sisteminizin performansı hayati önem taşır:

• Silecekler: Silecek lastiklerinin yırtık veya eskimiş olmamasına dikkat edin. Yağmuru ve karı etkili bir şekilde temizleyebilmeliler. Silecek suyunun antifrizli olduğundan emin olun, aksi takdirde kışın donabilir.
• Farlar: Kısa ve uzun farlarınızın ayarı doğru olmalı. Yoğun yağmurda veya karda, gündüz bile kısa farları açmak zorunludur. Sisli veya yoğun kar yağışında, sadece sis farlarını açmak yerine, kısa farlarla birlikte kullanmak görüş mesafenizi artırır.

2. Yağmurda Güvenli Sürüş: Akvaplaning ve Görüş Yönetimi

Yağmur, özellikle ilk damlaların asfalttaki yağ, toz ve kiri çözdüğü ilk 15-20 dakikada zemini en tehlikeli hale getirir. Bu süre zarfında zemin sürtünmesi en düşük seviyededir.

2.1. Hız ve Takip Mesafesi Ayarı

Yağmurlu havada güvenli sürüşün altın kuralı, hızınızı düşürmek ve takip mesafenizi artırmaktır. Normal kuru hava koşullarına göre takip mesafenizi en az iki katına çıkarın.

• Tepki Süresi: Kuru zeminde panik fren için tepki süresi 0.75 saniye iken, yağmurlu zeminde bu süre uzar. Önünüzdeki araç dört saniye kuralına göre takip edilmelidir (saniye sayarak güvenli mesafeyi ölçmek).
• Hız Limitleri: Yol işaretlerindeki hız limitleri genellikle ideal kuru hava koşulları için belirlenmiştir. Yağmurda hızınızı %15 ila %30 oranında düşürmek, beklenmedik durumlar için manevra ve frenleme marjı yaratır.

2.2. Akvaplaning (Su Yastığı Üzerinde Kayma) Yönetimi

Akvaplaning, lastiklerinizin su tahliye kapasitesini aşan hızlarda ilerlediğinizde, lastik ile yol arasında bir su tabakası oluşması durumudur. Bu durumda direksiyon, fren ve gaz pedalı tepkisiz kalır; araç tamamen kontrolsüzdür.

Akvaplaning Nasıl Önlenir?

• Hız Kontrolü: Geniş su birikintilerine yaklaşırken hızı düşürün. Akvaplaning riski genellikle 80-90 km/s üzerinde, lastik diş derinliği azaldıkça artar.
• Direksiyon ve Frenleme: Su birikintisine girerken ani direksiyon hareketlerinden ve sert frenlemeden kaçının. Ani hareketler kontrolü kaybetmenize neden olabilir.

Akvaplaning Durumunda Ne Yapılmalı?

Araç akvaplaning yaşamaya başladığında (direksiyonun hafiflemesiyle anlaşılır):

1. Gaz pedalını yavaşça bırakın (ayak çekilir).
2. Fren yapmaktan kaçının.
3. Direksiyonu, aracın gitmek istediği yöne doğru sabit tutun. Küçük düzeltmeler yapabilirsiniz, ancak ani manevralar yapmayın.
4. Lastikler yolu tekrar tuttuğunda (genellikle hız düştüğünde), kontrol geri gelecektir.

2.3. Buharlanma ve Nem Yönetimi

Yağmurda aracın iç mekanında nem artar ve camlar buğulanır. Bu, görüşü ciddi şekilde kısıtlar.

• Klima Kullanımı: Klimayı (AC) açın. Klima sadece soğutmakla kalmaz, havadaki nemi de alır. Sıcak havayı cama yönlendirseniz bile AC butonunun açık olması, buğulanmayı en hızlı çözen tekniktir.
• Dış Hava Sirkülasyonu: İç hava sirkülasyonunu kapatıp dış havayı kullanın.

3. Kışın Kritik Virajı: Kar ve Buzda Sürüşün Temelleri

Kar ve buz, asfalttaki sürtünmeyi neredeyse sıfıra indiren en zorlu koşullardır. Bu koşullarda başarılı olmak, tamamen yumuşak gaz ve direksiyon hareketlerine bağlıdır. Yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri konusunda kış şartları en yüksek dikkati gerektirir.

3.1. Yumuşak Giriş, Yumuşak Çıkış

Karda veya buzda güvenli sürüşün temel prensibi, her şeyi yavaş ve kademeli yapmaktır. Ani hızlanma (patinaj), ani frenleme (kilitlenme) veya ani direksiyon çevirme (savrulma) kontrol kaybına neden olur.

a. Kalkış ve Hızlanma

• Yüksek Vitesle Kalkış: Mümkünse ikinci vitesle kalkış yapın. Yüksek vites, tekerleklere daha az tork iletir ve patinajı önler. Otomatik araçlarda ‘Kış Modu’ (W) veya ‘Kar Modu’ bu işlevi otomatik olarak yerine getirir.
• Gaz Pedalı: Gaz pedalına “yumurta üzerinde yürüyormuş gibi” nazikçe dokunun.

b. Frenleme ve Durma

Buzlu zeminde fren mesafesi, kuru zemine göre 10 kat daha uzun olabilir. Frenleme için:

1. Motor Frenini Kullanın: Vites küçülterek motorun yavaşlatma etkisini kullanın. Bu, tekerleklerin kilitlenmesini engellediği için daha güvenli ve kontrollü yavaşlama sağlar.
2. ABS’ye Güvenin (Ama Yavaş Kullanın): Fren yapmanız gerektiğinde, ABS’nin devreye girmesi için pedala sertçe basın (ancak bu zorunlu durumlarda yapılmalıdır). ABS, tekerleklerin kilitlenmesini engelleyerek direksiyon hakimiyetinizi korur, ancak durma mesafenizi kısaltmaz, aksine uzatabilir.
3. Panik Fren Yapmaktan Kaçının: ABS’siz eski araçlarda veya buzlu zeminde, tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için fren pedalına pompalayarak (hafifçe basıp çekerek) fren yapın.

3.2. Virajlarda Sürüş Yönetimi

Virajlara girerken hızınızı virajın ortasında değil, virajdan önce ayarlayın. Viraj içine girerken hafifçe gaz pedalını kullanmaya devam etmek (gazı kesmemek), ağırlık transferini ön tekerlekler yerine arka tekerleklere dağıtır ve daha iyi yol tutuşu sağlar.

Understeer (Önden Kayma) Durumu: Ön tekerlekler yeterli sürtünme bulamayıp dışa doğru kayarsa: Direksiyonu biraz düzeltin (ters yöne çevirmeyin), gaz pedalını yavaşça bırakın. Fren yapmayın!

4. Acil Durum Yönetimi: Kayma ve Savrulma Kontrolü

Kontrol kaybı aniden gelişebilir. Ancak modern araçların ESP ve ASR sistemleri, doğru müdahaleyle birleştiğinde durumu toparlayabilir.

4.1. ESP/ASR Sistemlerinin Rolü

ESP (Elektronik Stabilite Programı) ve ASR (Anti Patinaj Sistemi / TCS), kaygan zeminde devrim niteliğinde yardımcı sistemlerdir:

• ASR: Gaz pedalına gereğinden fazla basıldığında tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Kaygan zeminde kalkış yaparken veya hızlanırken motor gücünü keserek patinajı engeller.
• ESP: Aracın yönünü sürekli olarak direksiyon açısı ile karşılaştırır. Araç savrulmaya başladığında (özellikle virajlarda), tek tek tekerleklere fren uygulayarak aracı istenen rotaya geri döndürür.

Önemli Uyarı: Yoğun ve derin kar/çamurda kalkış yapmaya çalışırken ASR sistemini kapatmak bazen işe yarayabilir (çünkü patinajı tamamen engellediğinde araç hareket edemeyebilir). Ancak araç hareket ettikten hemen sonra, ESP/ASR sistemi mutlaka tekrar açılmalıdır. Normal sürüş sırasında bu sistemleri asla kapatmayın.

4.2. Arkadan Çekişli (RWD) Araçlarda Savrulma (Oversteer)

Arkadan itişli araçlar, kaygan zeminlerde gaz verilirken arka tekerleklerin daha kolay kayması eğilimindedir (oversteer). Eğer aracınızın arkası kaymaya başlarsa:

1. Gazı derhal kesin.
2. Frene dokunmayın.
3. Kaymanın Tersi Yöne Direksiyon Çevirin (Counter-steer): Hızla ve kontrollü bir şekilde direksiyonu aracın arkasının kaydığı yöne çevirerek (kontra hareket) düzeltme yapın.
4. Araç tekrar düzeldikçe direksiyonu yavaşça merkeze geri alın.

4.3. Önden Çekişli (FWD) Araçlarda Patinaj (Understeer)

Önden çekişli araçlar, viraja hızlı girildiğinde ön tekerleklerin yolu tutamayıp aracın virajın dışına doğru gitme eğilimi gösterdiği durumdur (understeer).

1. Gazı hafifçe kesin.
2. Direksiyonu, virajın içine doğru çevirmeye devam etmek yerine, lastiklerin tekrar yol tutuşunu sağlamak için hafifçe düzeltin.
3. Lastikler yolu tekrar tuttuğunda, direksiyonu tekrar viraj yönüne çevirin. Frenlemekten kesinlikle kaçının, bu kaymayı artırır.

5. Gelişmiş Teknikler ve Teknolojiler: 4×4, Lastik Zinciri ve Antifriz

Ek güvenlik donanımları ve teknolojik sistemler, yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri konusunda önemli avantajlar sağlar.

5.1. Dört Çeker Sistemleri (4×4 / AWD)

Dört çeker (4×4 veya AWD) sistemleri, motor gücünü dört tekerleğe dağıtarak patinaj riskini azaltır ve kalkış ile hızlanmada mükemmel çekiş sağlar. Ancak, 4×4 araçların da fizik kurallarını aşamayacağını unutmayın:

• Frenleme: Dört çeker sistemi fren mesafesini kısaltmaz. Yol tutuş kaybolduğunda, 4×4 bir araç da aynı hızda kaymaya başlar.
• Yanlış Güven: 4×4 araç sahiplerinin en sık yaptığı hata, aracın çekiş gücüne güvenerek hız limitlerini aşmalarıdır. Hız ve takip mesafesi kuralları 4×4 araçlar için de geçerlidir.

5.2. Lastik Zincirleri ve Kar Paletleri

Aşırı kar ve buzlanma durumunda, özellikle yokuş yukarı çıkışlarda, kış lastiklerinin bile yetersiz kaldığı anlar olabilir. Bu durumda lastik zinciri veya kar paletleri zorunludur.

• Kullanım Alanı: Zincirler sadece karlı ve buzlu zeminlerde kullanılmalıdır. Kuru asfaltta kullanmak, hem zincirlere hem de lastiklere ve yol yüzeyine ciddi zarar verir.
• Montaj: Zincirler daima çekiş olan tekerleklere (önden çekişlide önlere, arkadan çekişlide arka tekerleklere) takılmalıdır. 4×4 araçlarda üreticinin talimatına uyulmalıdır (genellikle ön veya dört tekerlek).
• Hız Limiti: Zincir takılıyken hızınızı asla 40-50 km/s üzerine çıkarmayın.

5.3. Araç Sıvılarının Kış Kontrolü

Kış koşullarında aracınızın teknik olarak hazır olması önemlidir:

• Antifriz: Motor soğutma sistemindeki antifriz seviyesinin ve donma noktasının yeterli olduğundan emin olun. Donma, motor bloğunun çatlamasına yol açar.
• Cam Suyu: Cam suyu haznesine kışlık antifrizli cam suyu ekleyin.
• Yağ: Çok soğuk bölgelerde, motor yağının viskozitesinin (akışkanlığının) kış şartlarına uygun olup olmadığını kontrol edin.

6. Sürüş Güvenliği Maliyetleri ve Yatırımlar

Kışlık hazırlıklar ve güvenlik önlemleri maliyet gerektirir, ancak bu maliyetler olası bir kaza veya arıza maliyetinin yanında oldukça düşüktür.

6.1. Kış Lastiği Maliyet Tahmini

Kış lastikleri, aracın modeline ve lastik boyutuna göre büyük farklılıklar gösterir. Genel olarak, ortalama bir binek otomobil için (15-17 inç) dört adet kaliteli kış lastiği maliyeti 10.000 TL ile 30.000 TL arasında değişebilir (bu, güncel ekonomik koşullara bağlı tahmini bir aralıktır, kesin fiyat garantisi vermez).

• Ek Fayda: Unutmayın ki, kış lastiği kullandığınız 4-5 ay boyunca yaz lastikleriniz dinlenir, bu da toplam lastik ömrünüzü uzatır.

6.2. Rutin Kış Bakımı

Kışa girmeden önce fren, silecek, akü, antifriz ve aydınlatma kontrolü içeren genel kış bakımının ortalama maliyeti (parça değişimi hariç kontrol ve sıvı takviyeleri dahil) 1.500 TL ile 4.000 TL aralığında olabilir. Bu, temel güvenlik unsurlarının tam çalıştığından emin olmak için hayati bir yatırımdır.

6.3. Lastik Zinciri ve Ekipman

Kaliteli ve doğru ölçüde bir lastik zinciri seti veya kar paleti, 1.000 TL ile 5.000 TL arasında bir maliyetle edinilebilir. Bu ekipman, en zorlu kar koşullarında sizi yolda kalmaktan kurtarabilir.

7. Sık Yapılan Hatalar ve Kaçınılması Gereken Riskler

Tecrübeli sürücülerin bile yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri konusunda yaptığı bazı temel hatalar vardır:

7.1. Hız Sabitleyici (Cruise Control) Kullanımı

Yağmurlu, karlı veya buzlu zeminlerde hız sabitleyici (cruise control) kesinlikle kullanılmamalıdır. Kaygan bir zeminde tekerlek patinaj yapmaya başladığında, sistem bunu hız kaybı olarak algılar ve gazı artırır, bu da kontrol kaybını hızlandırır. Bu yüzden kaygan zeminde kontrol tamamen sizde olmalıdır.

7.2. Tünel ve Köprü Üzerindeki Tehlikeler

Köprüler, viyadükler ve tünel giriş çıkışları, çevredeki zeminden daha erken donar veya daha geç çözülür. Altlarındaki hava sirkülasyonu nedeniyle zemin sıcaklıkları daha düşüktür. Özellikle sabah erken saatlerde veya gece geç saatlerde bu bölgelere yaklaşırken hızınızı ekstra düşürün. Buzlanma riskinin en yüksek olduğu yerler buralardır.

7.3. Ani Gaza Yüklenme ve Vites Değişiklikleri

Kar veya buzda aracınız sıkışırsa, gaz pedalına ardı ardına basıp bırakarak tekerlekleri hızla döndürmeye çalışmayın. Bu, tekerleklerin altındaki karı veya buzu cilalayarak daha da kaygan bir zemin yaratır ve aracı daha derine gömer. Bunun yerine, ileri-geri sallama tekniğini (çok nazik gaz ve fren hareketleriyle) deneyin.

7.4. Görüş Kısıtlandığında Durmama İnatı

Kar yağışı veya sağanak yağmur görüş mesafesini 10 metrenin altına indirdiyse, kenara çekip dörtlü flaşörleri yakmak en güvenli çözümdür. “Biraz daha giderim” düşüncesi, sıfır görüşte zincirleme kazalara neden olabilir. Güvenli bir alana çekildiğinizden ve diğer araçların sizi gördüğünden emin olun.

8. Ne Zaman Ustaya Gitmeli ve Teknik Kontrol Gerekir?

Kişisel sürüş teknikleriniz ne kadar iyi olursa olsun, aracınızın teknik durumu şüpheliyse güvenliğiniz tehlikeye girer. Aşağıdaki durumlarda mutlaka profesyonel yardım almalısınız:

• Fren Titremesi veya Sesleri: Özellikle yağmurlu havada fren pedalı titriyorsa veya metal sürtünme sesi geliyorsa, balata veya diskleriniz bitmiş olabilir.
• Kontrol Lambaları: ABS, ESP veya ASR ikaz lambaları sürekli yanıyorsa, bu kritik güvenlik sistemleriniz devre dışı kalmış demektir. Kaygan zeminde bu sistemlerin yokluğu çok tehlikelidir.
• Direksiyon Tepkisi: Su birikintilerinden geçerken direksiyonda aşırı boşluk veya tepkisizlik hissediyorsanız, rot ve balans ayarlarınızı kontrol ettirmelisiniz.
• Silecek Sistemi Arızası: Sileceklerin yavaş çalışması veya su fışkırtma motorunun arızalanması, görüş güvenliğini tehlikeye atar ve kış öncesi onarılmalıdır.
• Antifriz Kontrolü: Kışa girmeden önce antifrizin donma derecesi ölçülmelidir. Donma derecesi yetersizse, serviste yeni antifriz ile değiştirilmelidir.

Unutmayın, yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri sadece direksiyon başında değil, aracınızın bakımını doğru zamanda yaparak başlar. Teknik bir sorunun erken tespiti, büyük kazaların önüne geçebilir.

Sonuç: Hazırlık, Dikkat ve Saygı

Zorlu hava koşullarında araç kullanmak, yüksek konsantrasyon ve hazırlık gerektirir. Bu rehberde öğrendiğiniz gibi, güvenli sürüşün anahtarı, hızı koşullara göre ayarlamak, takip mesafesini artırmak ve ani hareketlerden kaçınmaktır. Lastiklerinizi, frenlerinizi ve görüş sistemlerinizi kışa hazırlayarak riskleri minimize edin.

Yağmurda, karda, buzda güvenli sürüş teknikleri sadece size değil, trafikteki herkese karşı bir sorumluluktur. Unutmayın, en ufak bir kayma bile ciddi sonuçlar doğurabilir. Hız sınırlarını aşmayın, acele etmeyin ve her zaman yolu dikkatle gözlemleyin. Güvenli yolculuklar dileriz!

Sık Sorulan Sorular (SSS)

H3. Kış lastiği takmak zorunlu mu ve ne zaman takılmalı?

Kış lastiği zorunluluğu, ticari araçlar için belirli tarihler arasında (genellikle 1 Aralık – 1 Nisan) şehirlerarası yollarda geçerlidir. Hususi araçlar için zorunlu olmasa da, hava sıcaklığı sürekli olarak 7°C’nin altına düştüğünde kış lastiği kullanılması, hem güvenlik hem de yakıt verimliliği açısından şiddetle önerilir. Kış lastikleri, karda %40’a kadar daha kısa fren mesafesi sağlayabilir.

H3. ABS fren sistemi buzda durma mesafesini kısaltır mı?

Hayır. ABS (Kilitlenme Karşıtı Fren Sistemi), buzlu zeminde durma mesafesini kısaltmaz, aksine biraz uzatabilir. ABS’nin temel amacı, fren sırasında tekerleklerin kilitlenmesini engelleyerek sürücünün direksiyon hakimiyetini korumaktır, böylece engelden kaçınma şansı verir. Durma mesafesi, tamamen yol yüzeyinin sürtünme katsayısına bağlıdır.

H3. Yağmurda veya karda sis farları ne zaman kullanılmalı?

Sis farları sadece yoğun sis, kar yağışı veya şiddetli yağmur gibi görüş mesafesinin ciddi şekilde azaldığı durumlarda kullanılmalıdır. Normal yağmurda veya hafif karda sis farlarını kullanmak, özellikle arkadan gelen sürücülerin gözünü alabilir. Unutmayın, sis farları kısa farlarla birlikte kullanılmalıdır.

H3. Akü performansı kış sürüşünü nasıl etkiler?

Soğuk hava, akünün kimyasal reaksiyonunu yavaşlatır ve performansını düşürür. Akü zayıfsa, motorun soğukta çalıştırılması zorlaşır. Ayrıca, kış koşullarında farlar, silecekler ve klima gibi elektrikli aksamların daha fazla kullanılması aküyü zorlar. Kış öncesi akü şarj seviyesi ve voltajı kontrol edilmelidir.

H3. Dört mevsim lastikler (All Season) kış lastiğinin yerini tutar mı?

Dört mevsim lastikleri, ılıman kış koşulları ve hafif kar için uygundur, ancak gerçek kar ve buz performansı açısından saf kış lastiklerinin yerini tutamaz. Dört mevsim lastikler genellikle kış lastiklerinin sağladığı derin diş yapısına ve özel yumuşak kauçuk bileşenine sahip değildir. Eğer yaşadığınız bölge yoğun kar yağışı ve uzun süreli buzlanma görüyorsa, kış lastiği (3PMSF sertifikalı) kullanmak en güvenli seçenektir.

H3. Arabam kaymaya başladığında gaza basmalı mıyım yoksa fren yapmalı mıyım?

Her ikisinden de kaçınmalısınız. Kayma anında gazı yavaşça kesmeli ve fren yapmamalısınız. Ani frenleme, tekerleklerin kilitlenmesine ve kontrolün tamamen kaybolmasına neden olur. Eğer aracınız savruluyorsa (arka kayıyorsa), direksiyonu kaymanın tersi yöne çevirerek düzeltme yapın.