Silecek Suyu, Antifriz ve Hidrolik Yağı: Nedir, Ne İşe Yarar?

Otomobiliniz, sadece mekanik parçaların uyum içinde çalışmasından ibaret değildir; aynı zamanda hayati öneme sahip sıvıların karmaşık bir dengesidir. Motor yağı, yakıt ve şanzıman yağı gibi temel sıvılar genellikle bilinse de, aracın performansı, güvenliği ve uzun ömürlülüğü için kritik olan; silecek suyu, antifriz (soğutma sıvısı) ve hidrolik yağı gibi diğer sıvılar çoğu zaman göz ardı edilir.

Bu sıvıların her biri, aracınızın farklı bir sistemini korumak ve optimum performansla çalıştırmakla yükümlüdür. Bu kapsamlı rehberde, oto.net.tr okuyucuları için bu üç hayati sıvının teknik işlevlerini, ne zaman kontrol edilmeleri gerektiğini, doğru seçimin nasıl yapılacağını ve ihmallerin yol açabileceği potansiyel tehlikeleri derinlemesine inceleyeceğiz.

Amacımız, size araç bakımında daha bilinçli kararlar almanız için gerekli pratik ve güvenilir bilgileri sunmaktır. Unutmayın, bu tür rutin kontrolleri kendi başınıza yapabilmek, büyük arızaları önlemenin ilk adımıdır.

Aracın Hayati Sıvıları Neden Kritik? (Genel Bakış)

Bir otomobilin dayanıklılığı, içindeki parçaların sürtünmesini azaltan, sıcaklığı dengeleyen ve güç iletimini sağlayan sıvılara bağlıdır. Silecek suyu, antifriz ve hidrolik yağı, farklı görevlere sahip olsalar da, ortak amaçları aracın güvenliğini ve işlevselliğini sağlamaktır.

Sıvıların Rolü ve Araç Sağlığına Etkisi

Araç sıvıları, sadece fonksiyonel bir görevden fazlasını üstlenirler; aynı zamanda aracın uzun vadeli sağlığının koruyucu kalkanlarıdır:

• Sıcaklık Yönetimi: Antifriz, motorun aşırı ısınmasını veya kışın donmasını engelleyerek, motor bileşenlerinin termal stresten korunmasını sağlar.
• Güvenlik ve Kontrol: Hidrolik yağları (özellikle fren hidroliği), frenleme anında pedala uyguladığınız gücün tekerleklere güvenli ve hızlı bir şekilde aktarılmasını sağlar. Direksiyon hidroliği ise manevra kabiliyetinizi artırır.
• Görüş Alanı ve Seyir Güvenliği: Silecek suyu, görüş alanını net tutarak, özellikle kötü hava koşullarında veya uzun yolculuklarda kaza riskini minimuma indirir.
• Korozyon Önleme: Soğutma sistemi içindeki antifriz gibi sıvılar, içerdiği inhibitörler sayesinde metal parçaların paslanmasını ve kireçlenmesini önler.

Bakım İhmalinin Doğuracağı Riskler

Bu sıvıların seviyelerinin veya kalitelerinin ihmal edilmesi, basit bir sorundan çok daha büyük maliyetli arızalara yol açabilir:

Fren hidroliği ihmal edildiğinde fren performansı düşer, fren mesafesi uzar. Antifriz seviyesi düşük olduğunda motor hararet yapar ve bu durum, conta yanmasına, hatta motorun tamamen kilitlenmesine neden olabilir. Basit bir silecek suyu eksiği bile, anlık görüş kaybı nedeniyle ciddi trafik kazalarına yol açabilir.

Bölüm 1: Silecek Suyu – Görüş Güvenliğinizin Teminatı

Silecek suyu, basit ama hayati bir sıvıdır. Görevi, ön camda biriken toz, kir, böcek kalıntıları ve çamur gibi maddeleri hızla temizleyerek sürücünün net görüşünü sağlamaktır. Görüş netliği, özellikle yüksek hızlarda veya yağmurlu, karlı havalarda trafik güvenliği için temel gerekliliktir.

Silecek Suyu Nedir ve Bileşenleri

Silecek suyu, sadece sudan ibaret değildir. Piyasada satılan kaliteli silecek suları, aşağıdaki bileşenleri içerir:

1. Su: Genellikle deiyonize veya saf su kullanılır. (Normal musluk suyu, sistemde kireç birikimine yol açar.)
2. Temizleyici Maddeler (Deterjanlar): Kirleri ve yağ lekelerini çözen yüzey aktif maddeler.
3. Alkol veya Etilen Glikol (Kışlık Sular İçin): Donma noktasını düşürerek suyun kışın depoda ve püskürtme memesinde donmasını engeller.
4. Korozyon İnhibitörleri: Silecek pompası ve püskürtme mekanizmasındaki metal ve plastik parçaları korur.
5. Koku Vericiler (Opsiyonel).

Musluk suyu kullanmak, özellikle sert suların yoğun olduğu bölgelerde, silecek fıskiyelerinin (memelerinin) kireçlenmesine ve tıkanmasına neden olur. Bu durum püskürtme düzeninin bozulmasına ve net görüş kaybına yol açar.

Ne Zaman ve Nasıl Doldurulmalı? (Adım Adım Kılavuz)

Silecek suyu seviyesi, düzenli olarak kontrol edilmesi gereken en basit sıvıdır.

Kontrol Zamanı: Haftalık olarak veya her yakıt alımında kontrol etmelisiniz. Birçok modern araçta, silecek suyu seviyesi düştüğünde gösterge panelinde bir uyarı ışığı yanar.

Adım Adım Doldurma İşlemi:

1. Aracı düz bir zemine park edin ve motoru kapatın.
2. Kaputu açın ve silecek suyu deposunun kapağını bulun (genellikle cam silme sembolü veya mavi bir kapak bulunur).
3. Kapağı dikkatlice açın ve kaliteli bir silecek suyu çözeltisini (mevsime uygun tipte) doldurun.
4. Depo dolduğunda kapağı sıkıca kapatın.
5. İşlem sonrasında silecekleri çalıştırarak püskürtme açılarının doğru çalıştığından emin olun.

Kışın Donma Riski ve Antifrizli Silecek Suyu

Kış aylarında standart silecek suyu kullanmak çok risklidir. Sıcaklık sıfırın altına düştüğünde, su depoda, hortumlarda ve fıskiyelerde donabilir. Donma, fıskiye mekanizmasına zarar verebilir ve en önemlisi, camınıza püskürttüğünüz suyun anında buzlanarak görüşünüzü tamamen kapatmasına neden olabilir.

Kış aylarında, mutlaka yüksek oranda alkol veya glikol içeren ve donma noktası düşük olan kışlık silecek suyu kullanın. Bu sular genellikle -20°C ila -40°C aralığında donmaya karşı koruma sağlar.

Sık Karşılaşılan Sorunlar

• Tıkanmış Fıskiyeler: Genellikle kireçlenme veya tortu birikimi nedeniyle olur. İnce bir iğne yardımıyla fıskiye deliklerini nazikçe temizleyebilirsiniz.
• Pompa Arızası: Silecek motoru çalışıyor ancak su gelmiyorsa pompa arızalanmış olabilir. Bu durumda bir elektrik ustasına başvurmanız gerekir.
• Hortum Kaçağı: Özellikle sıcaklık değişimlerinde veya eskimeye bağlı olarak hortumlar çatlayabilir veya yerinden çıkabilir. Kaput altını kontrol ederek hortum bağlantılarını kontrol edin.

Bölüm 2: Antifriz (Soğutma Sıvısı) – Motorun Can Damarı

Antifriz, motorun aşırı ısınmasını önleyen ve aynı zamanda kışın donmasını engelleyen, motor sağlığı için hayati öneme sahip bir sıvıdır. Teknik olarak “soğutma sıvısı” olarak adlandırılır.

Antifriz Nedir, Nasıl Çalışır ve Görevleri

Antifriz, genellikle Etilen Glikol (EG) veya Propilen Glikol (PG) bazlı kimyasalların, deiyonize su ve korozyon önleyici katkı maddeleriyle karıştırılmasıyla elde edilir.

Başlıca Görevleri:

1. Isı Transferi: Motor çalışırken oluşan yüksek ısıyı emer ve radyatör aracılığıyla dışarı atar.
2. Donma Önleme: Donma noktasını düşürerek suyun motor bloğu içinde donmasını ve genleşerek çatlaklara yol açmasını engeller.
3. Kaynama Noktasını Yükseltme: Yüksek basınca sahip soğutma sistemi içinde kaynama noktasını yükselterek, hararet riskini azaltır.
4. Korozyon Koruması: Motor ve radyatör içindeki alüminyum, demir ve kauçuk parçaların paslanmasını, kireçlenmesini ve aşınmasını önler.

Antifriz Çeşitleri ve Farkları (Teknik Analiz)

Piyasada çok sayıda antifriz türü bulunur ve doğru türü seçmek kritik önem taşır. Yanlış antifriz kullanımı, motor bloğunda ve contalarda ciddi hasarlara yol açabilir.

| Tür | Açıklama | Kimyasal Yapı | Değişim Sıklığı | Uyumlu Olduğu Araçlar |
|—|—|—|—|—|
| Geleneksel (Inorganic Acid Technology – IAT) | Yeşil veya mavi renkte. Silikat içerir. Daha kısa ömürlüdür. | Etilen Glikol + Silikatlar | 2 Yıl / 50.000 km | Eski model araçlar, dökme demir motorlar. |
| Organik Asit Teknolojisi (OAT) | Kırmızı, turuncu, sarı veya mor renkte. Silikat içermez. Daha uzun ömürlü ve alüminyum için daha iyidir. | Propilen/Etilen Glikol + Karboksilik Asitler | 5 Yıl / 150.000 km | Modern araçlar (VAG Grubu G12, G13 standartları bu bazdadır). |
| Hibrit Organik Asit Teknolojisi (HOAT) | Mavi, sarı veya turuncu. OAT ve IAT özelliklerini birleştirir (Silikat ve Karboksilik asit). | Etilen Glikol + Silikatlar + Organik Asitler | 5 Yıl / 150.000 km | Chrysler, Ford gibi birçok Avrupalı ve Asyalı üreticinin tercihidir. |

Önemli Uyarı: Farklı antifriz tiplerini karıştırmak, kimyasal reaksiyonlara neden olabilir. Bu, koruyucu katkı maddelerinin çökmesine ve motorun soğutma kanallarının tıkanmasına yol açarak hararete neden olur. Daima aracınızın üreticisi tarafından belirlenen spesifikasyonlara (Örn: G12, G13, vb.) uygun antifriz kullanın.

Antifriz Seviyesi Nasıl Kontrol Edilir?

Antifriz seviyesi, motor soğukken kontrol edilmelidir.

Radyatör üzerindeki genleşme tankını bulun. Tankın üzerinde “Min” (Minimum) ve “Max” (Maksimum) işaretleri bulunur. Sıvı seviyesi bu iki işaret arasında olmalıdır. Eğer seviye “Min” altına düşmüşse, uygun tipte antifriz ile tamamlanmalıdır. Eğer düzenli olarak sıvı eksiliyorsa, sistemde bir sızıntı var demektir ve acilen kontrol edilmelidir.

Antifriz Kaçağı Belirtileri ve Tehlikeleri

Antifriz kaçağı, motorun en ciddi arızalarından birine davetiye çıkarır. Kaçak belirtileri şunlardır:

• Yerdeki Su Birikintisi: Park halindeki aracın altında yeşil, pembe, mavi veya turuncu renkli bir sıvı birikintisi. Antifrizin tatlı bir kokusu vardır.
• Hararet Göstergesi: Motor sıcaklık göstergesinin hızla yükselmesi.
• Beyaz Egzoz Dumanı: Eğer antifriz motorun içine sızıyorsa (örneğin silindir kapak contası hasarı), egzozdan yoğun beyaz duman çıkar.
• Isıtma Performansı Düşüklüğü: Kalorifer sisteminin yeterince ısıtma yapmaması.

Tehlike Uyarısı: Antifriz kaçağı tespit edildiğinde aracı kullanmaya devam etmek, motor bloğuna kalıcı hasar verebilir. Bu tür bir durumda hemen en yakın servise başvurulmalıdır.

Değişim Sıklığı ve Maliyet Tahminleri

Antifriz, sanılanın aksine “ömürlük” bir sıvı değildir. İçindeki korozyon inhibitörleri zamanla tükenir. Bu nedenle, kullanılan türe bağlı olarak belirli periyotlarda değiştirilmesi gerekir (IAT: 2 yıl, OAT/HOAT: 5 yıl veya üreticinin belirttiği kilometre).

Tahmini Maliyet: Antifrizin litresine ve markasına bağlı olarak maliyeti değişir. Soğutma sisteminin tamamen boşaltılıp temizlenmesi ve yeni antifriz ile doldurulması işlemi (işçilik dahil) model ve servise göre farklılık gösterir. Genellikle bu işlem, ortalama bir bakım maliyetinin üstünde olabilir ancak motor koruması açısından vazgeçilmezdir.

Bölüm 3: Hidrolik Yağı – Fren ve Direksiyonun Güvenilirliği

Hidrolik yağı, araçlarda güç iletimi ve kuvvetin çoğaltılması için kullanılan kritik bir sıvıdır. Araçlarda iki ana sistemde hidrolik yağ kullanılır: Fren sistemi ve Hidrolik Direksiyon sistemi. Bu iki sistemin kullandığı yağlar tamamen farklıdır ve asla karıştırılmamalıdır.

Fren Hidrolik Yağı: Güvenliğinizin Teminatı

Fren hidrolik yağı, fren pedalı kuvvetini, tekerleklerdeki fren kaliperlerine veya silindirlere hidrolik basınç yoluyla aktarır. Fren performansının %100’ü bu sıvının kalitesine bağlıdır.

Görevi ve Kaynama Noktası Önemi

Frenleme sırasında kaliperlerde ve disklerde çok yüksek sıcaklıklar oluşur. Bu ısı, fren hidrolik yağına iletilir. Fren hidroliği, yüksek kaynama noktasına sahip olmalıdır. Eğer yağ kaynarsa, içinde buhar kabarcıkları (hava) oluşur. Bu kabarcıklar sıkıştırılabilir olduğu için fren pedalına bastığınızda basınç kaybolur ve frenleriniz tutmaz hale gelir (Pedal boşa düşer).

Fren Hidroliği Sınıflandırması (DOT Standartları)

Fren hidrolikleri, kaynama noktalarına göre sınıflandırılır (FMVSS 116 standardına göre):

• DOT 3: Geleneksel hidrolik, kaynama noktası en düşük olan. Eski ve temel sistemlerde kullanılır.
• DOT 4: En yaygın kullanılan hidrolik. Daha yüksek kaynama noktasına sahiptir. Çoğu modern araç için uygundur.
• DOT 5.1: DOT 4’e benzer kimyasal yapıda olup, çok daha yüksek kaynama noktasına sahiptir. Yüksek performanslı veya ağır yük taşıyan araçlar için idealdir.
• DOT 5: Silikon bazlıdır (Farklıdır!). ABS sistemleriyle uyumsuzdur ve eski askeri araçlarda veya özel motosikletlerde kullanılır. DOT 3/4/5.1 ile ASLA karıştırılmaz.

Neden ve Ne Zaman Değişmeli? (Nemin Etkisi)

Fren hidroliklerinin çoğu (DOT 3, 4, 5.1) glikol bazlıdır ve doğası gereği higroskopiktir; yani havadaki nemi emme eğilimindedir. Yağ, zamanla nem emdikçe kaynama noktası düşer.

Yüksek oranda nem içeren bir hidrolik yağı, acil bir frenleme anında kaynayarak fren sisteminin çökmesine neden olabilir. Bu nedenle, fren hidroliği kilometreye değil, zamana bağlı olarak değiştirilmelidir.

Tavsiye Edilen Değişim Sıklığı: Üreticiye bağlı olarak genellikle 2 ila 3 yılda bir, hidrolik kalitesini test eden özel cihazlarla kontrol edilerek değiştirilmelidir.

Direksiyon Hidrolik Yağı (Eğer Hidrolik Sistem Varsa)

Yeni nesil araçların çoğu Elektrik Destekli Direksiyon (EPS) sistemlerini kullanırken, daha eski veya bazı büyük araçlarda hala hidrolik veya elektro-hidrolik direksiyon sistemleri bulunur. Bu sistemlerde kullanılan hidrolik yağı (Power Steering Fluid – PSF), pompanın direksiyon kutusuna basınç uygulamasını sağlar.

Yağ Azalmasının Belirtileri

Eğer direksiyon hidrolik yağı seviyesi düşükse veya yağ kirlenmişse:

• Direksiyonu çevirirken uğultu veya vınlama sesi gelmesi.
• Direksiyonun normalden daha sertleşmesi veya zor dönmesi.
• Yağ deposu çevresinde sızıntı lekeleri.

Hidrolik Yağı Seçimi ve Kontrolü

Direksiyon hidroliği seçimi, aracın üreticisine bağlıdır. Bazı üreticiler ATF (Otomatik Şanzıman Sıvısı) kullanmayı önerirken, bazıları özel PSF (Power Steering Fluid) kullanır. Yanlış yağ kullanımı, pompaya ve direksiyon kutusuna ciddi hasar verebilir.

Kontrol: Direksiyon hidroliği deposu, genellikle motor bölmesinde ayrı bir kapaktır. Seviye, motor rölantide çalışırken veya soğukken kontrol edilir (Üreticinin talimatına bakın). Hidrolik yağı, berrak ve açık renkte olmalıdır. Eğer koyu, kirli veya yanık kokuluysa değişim zamanı gelmiştir.

Bölüm 4: Kritik Karşılaştırma ve Sık Yapılan Hatalar

Araç sıvıları söz konusu olduğunda, bilgi eksikliği veya basit ihmaller büyük sorunlara yol açar. İşte bu üç sıvı ile ilgili en yaygın hatalar ve teknik açıklamaları:

Üç Sıvının Karıştırılması: Tehlikeli Midir?

Kesinlikle! Bu üç sıvının bileşenleri ve görevleri tamamen farklıdır ve birbirlerinin yerini tutmazlar.

• Antifriz yerine Silecek Suyu: Soğutma sistemini korumaz, donmayı engellemez ve motorun hararet yapmasına neden olabilir.
• Fren Hidroliği yerine Başka Yağ: Fren sistemine motor yağı veya direksiyon hidroliği koymak, kauçuk contaların ve keçelerin şişmesine veya erimesine neden olur. Bu durum fren sistemini anında devre dışı bırakır ve can güvenliğinizi tehdit eder.
• Antifriz veya Hidrolik Yağı, Silecek Suyu Yerine: Camı yağlayarak görüşü engeller, fıskiye sistemine ve boyaya zarar verebilir.

Su Kullanmanın Kısa ve Uzun Vadeli Sonuçları

“Kısa süreliğine sadece su ekleyebilir miyim?” sorusu araç sahiplerinin en sık yaptığı hatalardan biridir.

Antifriz Yerine Musluk Suyu Kullanımı

Acil bir durumda motor sıcaklığını düşürmek için kısa süreliğine su eklenebilir, ancak bu asla kalıcı bir çözüm olmamalıdır. Musluk suyunun içerdiği mineraller (kalsiyum, magnezyum):

1. Soğutma sisteminde hızla kireç tortusu oluşturur ve kanalları tıkar.
2. Metallerin korozyona uğramasını hızlandırır.
3. Kışın donma riskini artırır ve yazın kaynama noktasını düşürür (basınçlı sistemde bile).

Doğru karışım, daima saf su ile üreticinin önerdiği konsantrasyonda antifriz olmalıdır. Eğer antifriz eklemeden sadece su kullandıysanız, sistemi en kısa zamanda boşaltıp, temizleyip, uygun antifriz ile doldurmanız gerekir.

Bakım Takvimi Oluşturma İpuçları

Hayati sıvıların kontrol ve değişimini rutinleştirmek, aracınızın ömrünü uzatır:

• Haftalık Kontroller: Silecek suyu seviyesi.
• Aylık Kontroller (Motor Soğukken): Antifriz (soğutma sıvısı) ve Fren hidrolik seviyeleri.
• Yıllık Kontroller (Serviste): Antifrizin donma noktası ve Fren hidroliğinin nem içeriği (kaynama noktası testi).
• Periyodik Değişim: Üreticinin tavsiyesine göre antifriz (2-5 yıl) ve fren hidroliği (2-3 yıl).

Bölüm 5: Maliyet Analizi ve Ne Zaman Profesyonel Yardım Alınmalı?

Sıvıların değişimi veya takviyesi genellikle uygun maliyetlidir, ancak ihmal edildiğinde ortaya çıkan arızaların maliyeti çok yüksektir.

Tahmini Sıvı Maliyetleri

Maliyetler marka, kalite ve bölgesel fiyatlandırmaya göre değişiklik gösterse de, genel bir tahmin sunulabilir:

Not: Bu maliyetler genel bir tahmindir ve kesin fiyat garantisi vermez. Piyasa koşulları sürekli değişmektedir.

• Silecek Suyu: En uygun maliyetli sıvı olup, kaliteli kışlık veya yazlık suların litre fiyatları oldukça düşüktür.
• Antifriz: Kaliteli (OAT/HOAT) antifrizlerin fiyatı, geleneksel IAT tipine göre daha yüksektir. Komple soğutma sistemi değişiminde (yaklaşık 5-10 litre sıvı) ve temizleme işçiliğinde maliyet artar.
• Fren Hidrolik Yağı: DOT 4 veya DOT 5.1 gibi yüksek performanslı yağlar, DOT 3’e göre daha pahalıdır. Değişim maliyetine, sistemin hava alma (bleeding) işlemi dahildir ve bu işlem mutlaka profesyonel ekipmanlarla yapılmalıdır.

Arıza Teşhisi ve Uzman Yardımı Gereken Durumlar

Birçok araç sahibi silecek suyu takviyesini kendi yapabilir, ancak antifriz ve hidrolik sistemler, daha karmaşık ve riskli durumlardır:

Profesyonel Yardım Alınması Gerekenler:

1. Fren Hidroliği Değişimi: Fren sistemine hava girmesi, frenlerin çalışmamasına neden olur. Fren hidroliği değişimi (hava alma dahil) ve sızıntı tespiti, mutlak suretle yetkili servis veya uzman bir usta tarafından yapılmalıdır.
2. Antifriz Kaçağı: Antifriz kaçağının kaynağı (radyatör, hortumlar, su pompası veya en kötüsü conta) profesyonel teşhis gerektirir. Sadece sıvı eklemek, ana sorunu çözmez.
3. Sıvıların Rengi Değiştiğinde: Hidrolik yağının koyulaşması veya antifrizin paslı görünmesi, sistem içinde ciddi bir korozyon veya aşınma olduğunu gösterir. Bu, detaylı bir temizlik ve kontrol gerektirir.

Sonuç: Güvenli Sürüş İçin Kontrol Listesi

Otomobilinizin temel sıvıları olan silecek suyu, antifriz ve hidrolik yağı, aracınızın güvenliği ve uzun ömrü için üç temel direği oluşturur. Bu sıvılardan herhangi birindeki eksiklik veya kalite kaybı, zincirleme reaksiyonla pahalı tamiratlara ve en önemlisi trafik güvenliğinin tehlikeye girmesine yol açar.

Unutmayın ki araç bakımında proaktif olmak, reaktif olmaktan her zaman daha ucuz ve güvenlidir.

Hemen Uygulanabilir İpuçları:

• Kontrol Edin: Hemen şimdi, aracınızın antifriz seviyesini ve silecek suyu durumunu kontrol edin.
• Doğruyu Kullanın: Asla musluk suyu veya tavsiye edilmeyen farklı kimyasal bazlı antifriz türlerini karıştırmayın. Üreticinizin spesifikasyonlarına uyun.
• Profesyonel Destek Alın: Fren hidrolik yağı değişimi ve karmaşık antifriz kaçağı teşhisleri için daima oto servisinizin uzmanlığına güvenin.

Bu basit adımlar, aracınızın optimum düzeyde çalışmasını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda yolculuklarınızın güvenliğini de garanti altına alacaktır.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

1. Fren hidrolik yağı neden kararır?

Fren hidroliği, havadaki nemi emdikçe kimyasal yapısı bozulmaya başlar ve korozyon önleyici özellikleri azalır. Sistemde nem ve korozyon ürünlerinin birikmesi yağın rengini koyulaştırır. Kararmış fren hidroliği, acilen değiştirilmesi gerektiğinin işaretidir.

2. Antifriz ne zaman tamamlanmalı, ne zaman tamamen değiştirilmeli?

Eğer antifriz seviyesi normal seviyenin altına düşmüşse ve sistemde kaçak yoksa (sadece buharlaşma nedeniyle) aynı tip ve renkte antifriz ile tamamlanabilir. Ancak, antifrizin yaşı iki yılı aşmışsa (IAT) veya üreticinin ömrünü tamamlamışsa (OAT/HOAT), içerdiği inhibitörler tükendiği için tamamen değiştirilmeli ve sistem temizlenmelidir.

3. Kışın silecek suyu yerine antifriz kullanmak zarar verir mi?

Evet, zarar verir. Motor antifrizi (Etilen Glikol bazlı) yoğun ve viskoz bir sıvıdır. Silecek sisteminin pompa ve hortumları için tasarlanmamıştır. Cam üzerinde yağlı bir film bırakarak görüşü bulanıklaştırabilir ve silecek lastiklerine zarar verebilir. Bu nedenle sadece silecek sistemine özel düşük donma noktalı silecek suyu kullanılmalıdır.

4. Direksiyon hidroliği neden köpürür veya ses yapar?

Direksiyon hidroliği genellikle hava sızıntısı veya aşırı ısınma nedeniyle köpürür. Yağ deposu kapağı gevşekse veya hortumlarda sızıntı varsa sisteme hava girer. Bu durum, direksiyon pompasında yüksek ses (vınlama veya uğultu) yaratır ve direksiyonun sertleşmesine neden olur. Sistemdeki hava mutlaka uzman tarafından temizlenmelidir.

5. Hidrolik yağlarının rengi ne anlama gelir?

Sıvıların rengi, türlerini ayırt etmek için üreticiler tarafından kullanılır, ancak bu renkler standart değildir ve sadece bir göstergedir. Örneğin, Fren hidroliği genellikle sarı veya berrak iken, antifriz mavi, yeşil, kırmızı veya mor olabilir. Rengi ne olursa olsun, bir sıvıyı başka bir sıvı ile karıştırmadan önce daima aracınızın kullanım kılavuzundaki teknik spesifikasyonları kontrol etmelisiniz.