Lastik Etiketleri Nasıl Okunur? Tüm Değerler ve Anlamları

Otomotiv dünyasında, aracınızın yolla tek temas noktası olan lastikler, güvenliğiniz ve performansınız için hayati öneme sahiptir. Ancak çoğu sürücü, lastiğin üzerindeki harf ve rakam karmaşasına, yani teknik etiketlere baktığında sadece bir dizi kod görür. Bu kodlar, lastiğinizin kapasitesini, yapısını, ne zaman üretildiğini ve aracınızla ne kadar uyumlu olduğunu gösteren kritik bilgileri barındırır.

Oto.net.tr olarak hazırladığımız bu detaylı rehberde, lastik etiketleri nasıl okunur, hangi değer ne anlama gelir sorularına net ve teknik cevaplar sunuyoruz. Bu bilgileri öğrenmek, sadece doğru lastiği seçmenize yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda sürüş güvenliğinizi en üst düzeye çıkarmanıza ve gereksiz yakıt tüketimini önlemenize olanak tanıyacaktır. Unutmayın, lastik etiketi bilgileri, aracınızın performans limitlerini anlamanız için ilk adımdır.

Uyarı: Bu makalede yer alan bilgiler genel bilgilendirme amaçlıdır. Lastik seçiminde daima aracınızın üretici kılavuzunu esas almalı ve montaj gibi kritik işlemleri yetkili servislerde yaptırmalısınız. Lastiğin taşıma ve hız limitlerini aşmak ciddi güvenlik riskleri oluşturur.

1. Lastik Etiketi Anatomisi: Temel Ölçü Kodlarının Şifresi

Bir lastiğin yanak kısmında gördüğünüz en uzun ve en karmaşık görünen kod dizisi, aslında lastiğin fiziksel boyutlarını ve yapısal limitlerini açıklayan uluslararası bir standarttır. Bu kod genellikle aşağıdaki formatta sunulur:

Örnek Kod: 205/55 R 16 91 V

Bu kod dizisinin her bir parçası, lastiğin aracınızla uyumu ve performansı açısından benzersiz bir anlama sahiptir. Lastik etiketleri nasıl okunur sorusunun cevabı, bu kodun parçalarını doğru anlamaktan geçer.

1.1. Taban Genişliği (205)

• Değer: Milimetre (mm) cinsinden ifade edilir.
• Anlamı: Lastiğin yanakları arasındaki en geniş mesafeyi, yani lastiğin yere temas eden taban genişliğini gösterir.
• Pratik Önemi: Geniş taban (daha yüksek sayı), genellikle daha iyi yol tutuş ve frenleme performansı sunar, ancak yakıt tüketimini ve suda kızaklama (aquaplaning) riskini hafifçe artırabilir.

1.2. Yanak Yüksekliği (Profil Oranı) (55)

• Değer: Taban genişliğine göre yanak yüksekliğinin yüzde oranıdır (%).
• Anlamı: Bu oran, lastiğin taban genişliğine bölünmüş yanak yüksekliğini verir. Örneğimizdeki 55, yanak yüksekliğinin, taban genişliğinin (%205) %55'i olduğu anlamına gelir.
• Pratik Önemi: Düşük profil (örneğin 40 veya 45), spor araçlarda daha keskin yol tutuşu sağlarken, yüksek profil (örneğin 65 veya 70), daha konforlu sürüş ve darbeleri daha iyi absorbe etme yeteneği sunar.

1.3. Yapı Kodu (R)

• Değer: Genellikle 'R' (Radial) olarak görülür. Nadiren 'D' (Diagonal/Bias Ply) veya 'B' (Belted Bias) görülebilir.
• Anlamı: Lastiğin içindeki katmanların (karkas) düzenlenme biçimini belirtir. Günümüzde binek araçların neredeyse tamamı Radial (R) yapıdadır, bu da tellerin lastiğin merkezinden dışa doğru açılı olarak uzandığı anlamına gelir.
• Teknik Bilgi: Radial yapı, daha iyi ısı dağılımı, daha uzun ömür ve daha düşük yuvarlanma direnci sağlar.

1.4. Jant Çapı (16)

• Değer: İnç (") cinsinden ifade edilir.
• Anlamı: Lastiğin takılacağı jantın çapını gösterir. Örneğimizdeki 16, lastiğin 16 inçlik bir janta uygun olduğu anlamına gelir.
• Güvenlik Uyarısı: Jant çapı, lastik seçiminde kesinlikle uyulması gereken bir değerdir. Yanlış jant çapına sahip lastik takmak mümkün değildir veya son derece tehlikelidir.

1.5. Yük Endeksi (Taşıma Kapasitesi) (91)

Yük endeksi, lastiğin yasal olarak taşıyabileceği maksimum yükü belirten iki veya üç haneli bir koddur. Bu değer, aracınızın güvenli bir şekilde seyir edebilmesi için kritik öneme sahiptir.

• Değer: Bir sayısal kod.
• Anlamı: Her koda karşılık gelen, kilogram (kg) cinsinden bir taşıma kapasitesi mevcuttur. Örneğin, 91 kodu, o lastiğin maksimum 615 kg yük taşıyabileceği anlamına gelir. (Bu kod tablosu uluslararası standarttır.)
• Önemli Kontrol Noktası: Özellikle ticari araçlar, minibüsler veya ağır SUV’lar için lastik seçimi yaparken, ruhsatta belirtilen yük endeksine kesinlikle uyulmalıdır. Daha düşük bir yük endeksi seçmek, lastiğin aşırı ısınmasına, erken aşınmasına ve ani patlama riskine yol açabilir.

Yaygın Yük Endeksi Karşılıkları Tablosu (Örnekler):

• 80 = 450 kg
• 91 = 615 kg
• 100 = 800 kg
• 110 = 1060 kg

1.6. Hız Endeksi (V)

Hız endeksi, lastiğin belirlenen yük altında (Yük Endeksi) güvenli bir şekilde seyahat edebileceği maksimum hızı gösteren bir harftir. Hız Endeksi, lastik etiketleri nasıl okunur rehberindeki en kritik güvenlik parametrelerinden biridir.

• Değer: Bir alfabetik harf (Q’dan Y’ye kadar yaygın olarak kullanılır).
• Anlamı: Her harf, saatte kilometre (km/s) cinsinden bir maksimum hızı temsil eder. Örneğin, V harfi, lastiğin maksimum 240 km/s hıza dayanıklı olduğunu gösterir.
• Güvenlik Kuralı: Asla aracınızın potansiyel maksimum hızından daha düşük bir hız endeksine sahip lastik kullanmamalısınız. Kış lastiklerinde (Q ve R) hız endeksi genellikle daha düşüktür; bu durumda, araç içine bu durumu belirten bir etiket yapıştırılması zorunludur.

Yaygın Hız Endeksi Karşılıkları Tablosu (Örnekler):

• Q = 160 km/s (Genellikle Kış Lastikleri)
• T = 190 km/s
• H = 210 km/s
• V = 240 km/s
• W = 270 km/s
• Y = 300 km/s

2. AB Lastik Etiketi: Çevresel Performans ve Güvenlik Dereceleri

2025 yılından bu yana (ve 2025'de güncellenerek), Avrupa Birliği standartlarına uygun olarak üretilen tüm lastiklerde ek bir enerji etiketi (AB Lastik Etiketi) bulunmak zorundadır. Bu etiket, tüketicilere lastiğin çevresel etkileri ve güvenlik performansları hakkında hızlı bilgi sunar. Bu üç değer, lastiğin kullanım maliyetini ve ıslak zemindeki performansını doğrudan etkiler.

2.1. Yakıt Verimliliği (Yuvarlanma Direnci)

Lastiğin yuvarlanırken harcadığı enerji miktarını gösterir. A’dan G’ye kadar (D sınıfı atlanır) derecelendirilir.

• A Sınıfı: En iyi yakıt verimliliği. Lastik en az enerji harcar, bu da daha düşük yakıt tüketimi demektir.
• G Sınıfı: En kötü verimlilik.
• Pratik İpucu: A sınıfı bir lastik ile G sınıfı bir lastik arasındaki yakıt tüketimi farkı, 100 kilometrede yaklaşık 0,5 litreye kadar ulaşabilir. Uzun vadede ciddi bir maliyet tasarrufu sağlar.

2.2. Islak Zeminde Yol Tutuş (Fren Performansı)

Islak zemin koşullarında lastiğin frenleme performansını gösterir. Bu değer, aracınızın güvenliği için belki de en kritik parametredir. Yine A’dan G’ye kadar (D ve G sınıfı atlanır) derecelendirilir.

• A Sınıfı: Islak zeminde en kısa fren mesafesi.
• F Sınıfı: En uzun fren mesafesi.
• Güvenlik Detayı: Tipik olarak, 80 km/s hızda seyahat ederken, A sınıfı bir lastik ile F sınıfı bir lastik arasındaki fren mesafesi farkı 18 metreyi (yaklaşık dört araç boyu) bulabilir. Türkiye’nin yağışlı bölgelerinde bu değerin yüksek olması güvenlik açısından zorunludur.

2.3. Dış Yuvarlanma Gürültüsü

Lastiğin araç dışında yarattığı ses seviyesini desibel (dB) cinsinden gösterir.

• Değer: Desibel (dB) olarak ifade edilir ve yanında üç dalga sembolü bulunur.
• Anlamı: Tek siyah dalga en düşük gürültü seviyesini, üç dalga ise en yüksek gürültü seviyesini temsil eder. Düşük gürültü seviyesi, hem sürüş konforunu artırır hem de çevresel gürültü kirliliğini azaltır.

3. Lastik Üretim Bilgileri ve Özel Semboller

Temel ölçülerin yanı sıra, lastiğin yaşı, tipi ve mevsimsel uygunluğunu belirten başka etiketler ve damgalar da mevcuttur. Bu değerler, lastiğin ne zaman yenilenmesi gerektiğini anlamanız için hayati önem taşır.

3.1. DOT Kodu: Üretim Tarihi ve Yaş

DOT (Department of Transportation) kodu, lastiğin nerede ve ne zaman üretildiğini gösterir. Lastiğin ömrü, üretim tarihinden itibaren başlar ve teknik güvenilirlik açısından kritik bir bilgidir.

• Format: Genellikle DOT XXXX XXXX YYZZ formatındadır.
• YYZZ Anlamı: Son dört hane, üretim tarihini ifade eder. İlk iki hane (YY), üretim haftasını (yılın 1. ile 52. haftası arası), son iki hane (ZZ) ise üretim yılını (Örneğin, 2223 = 2025 yılının 22. haftası) gösterir.
• Ömrü ve Güvenlik: Lastik uzmanları ve üreticiler, lastikler kullanılmasa dahi üretim tarihinden itibaren 5-6 yıl sonra değiştirilmesini tavsiye eder. Lastik, zamanla ve hava şartlarıyla esnekliğini kaybeder ve çatlamaya başlar, bu da güvenlik riskini artırır.

3.2. Mevsimsel ve Performans İşaretleri

Türkiye'deki iklim koşulları göz önüne alındığında, mevsimlik lastik seçimi büyük önem taşır. Bu işaretler, lastiğin hangi koşullara uygun olduğunu gösterir.

3.2.1. M+S (Çamur ve Kar)

• Bu sembol (Mud and Snow), lastiğin çamurlu ve hafif karlı yollarda standart bir lastiğe göre daha iyi çekiş gücüne sahip olduğunu belirtir.
• UYARI: M+S damgası, lastiğin gerçek bir kış lastiği olduğunu garanti etmez. Bu, sadece genel bir tasarım özelliğidir ve 3PMSF gibi testlerden geçmiş olduğu anlamına gelmez.

3.2.2. 3PMSF (Üç Tepeli Dağ ve Kar Tanesi)

• Bu sembol (Three Peak Mountain Snowflake), lastiğin zorlu kış şartlarında (yoğun kar ve buz) performansı bilimsel testlerle kanıtlanmış gerçek bir kış lastiği olduğunu gösterir.
• Kış lastiği zorunluluğu olan dönemlerde ve bölgelerde, 3PMSF işaretli lastikler güvenlik açısından tercih edilmelidir.

3.2.3. Dört Mevsim Lastiği (All Season)

• Bazı üreticiler dört mevsim lastiklerinde ek olarak özel logolar kullanır. Genellikle hem M+S hem de 3PMSF sembollerini aynı anda taşıyan lastikler, dört mevsim olarak kabul edilir. Ancak bu lastikler, ekstrem yaz ve ekstrem kış koşullarında, mevsimlik muadilleri kadar başarılı performans göstermeyebilir.

3.3. UTQG (Uniform Tire Quality Grading)

UTQG, ABD merkezli olsa da uluslararası üreticiler tarafından da sıkça kullanılan, lastiğin performans kalitesini karşılaştırmalı olarak gösteren bir sistemdir. Üç ana değerden oluşur:

1. Sırt Aşınması (Treadwear): 100’ün üzerindeki bir sayı ile gösterilir (Örn: 400). Sayı ne kadar yüksekse, lastiğin ömrü o kadar uzundur (100, referans lastiğin ömrüdür).
2. Çekiş Gücü (Traction): AA, A, B, C harfleriyle gösterilir. AA en iyi ıslak zeminde frenleme performansını temsil eder.
3. Sıcaklık Direnci (Temperature): A, B, C harfleriyle gösterilir. A, lastiğin yüksek hızda en iyi ısı dağılımına sahip olduğunu ve aşırı ısınmaya en dayanıklı olduğunu gösterir.

4. Lastik Seçiminde Etiket Bilgilerinin Pratik Uygulaması

Lastik etiketleri nasıl okunur sorusunun cevabını bilmek, araç sahiplerinin doğru kararlar vermesini sağlar. İşte bu bilgilerin pratik senaryolarda nasıl kullanıldığı:

4.1. Üretici Talimatlarına Uyum

Aracınızın kapı direğinde, torpido gözünde veya yakıt deposu kapağında, üreticinin tavsiye ettiği lastik ölçüleri ve basınç değerleri (hem yükteyken hem yüksüzken) bulunur. Lastik alırken etiket üzerindeki Taban Genişliği, Profil Oranı ve Jant Çapı (205/55 R 16) değerlerinin bu talimatlarla birebir eşleştiğinden emin olmalısınız.

• Yanlış Ölçü Riski: Yanlış ölçü kullanmak, ABS ve ESP sistemlerinin hatalı çalışmasına, kilometre sayacının sapmasına ve süspansiyon sisteminde gereksiz aşınmaya neden olabilir.

4.2. Güvenlik ve Performans Dengesi

Bir performans otomobiline sahipseniz, yüksek Hız Endeksli (W veya Y) ve yüksek Islak Zeminde Yol Tutuşu (A sınıfı) olan lastiklere yönelmelisiniz. Şehir içi ve konfor odaklı bir sürüş istiyorsanız, daha yüksek profilli lastikler (konfor için) ve düşük Yuvarlanma Direncine (A veya B sınıfı) sahip lastikler yakıt ekonominize katkıda bulunur.

Örnek Senaryo: Bir ticari araç sahibi, lastik alırken Yük Endeksi’nin (LI) en az üreticinin belirttiği değerde veya üzerinde olduğundan emin olmalıdır. Aksi takdirde, yüklü seyahatlerde lastikler taşıma kapasitesini aşarak aşırı ısınma tehlikesiyle karşı karşıya kalır.

4.3. Lastiğin Yaşını Kontrol Etmek

Lastik alırken, lastiğin etiketini okumak kadar DOT kodu ile üretim tarihini kontrol etmek de önemlidir. Bazı satıcılar, depoda uzun süre beklemiş, yaşı 3-4 yıla yaklaşan lastikleri indirimli satabilir. Bu lastikler teknik olarak kullanılabilir olsa da, ömürlerinin önemli bir kısmını kaybetmişlerdir.

• İdeal Durum: Yeni alacağınız lastiklerin üretim yılının, içinde bulunduğunuz yıl veya bir önceki yıl olması tercih edilir.

5. Lastik Etiketleri Hakkında Sık Yapılan Hatalar ve Yanılgılar

Lastik seçimi ve bakımı sırasında araç sahiplerinin en sık düştüğü bazı hatalar mevcuttur. Bu hatalar, hem güvenlikten ödün verilmesine hem de beklenmedik maliyetlere yol açabilir.

5.1. Kış Lastiği Sembollerinin Karıştırılması

En yaygın yanılgılardan biri, M+S (Çamur ve Kar) etiketinin gerçek kış lastiği anlamına geldiğinin düşünülmesidir. Özellikle Türkiye’de kış lastiği zorunluluğu olan bölgelerde, lastiğin 3PMSF (Kar Tanesi) sembolünü taşıması gerekmektedir. M+S, sadece lastiğin diş derinliğinin ve deseninin kar ve çamura karşı daha uygun olduğunu, ancak buzlu ve sert karlı zeminde 3PMSF kadar yüksek performans göstermeyeceğini ifade eder.

5.2. Hız Endeksini Gereksiz Yere Yükseltmek

Bazı sürücüler, performans iyileştirmesi umuduyla, aracın maksimum hızından çok daha yüksek hız endeksine sahip (örneğin H yerine Y) lastikler takmayı tercih edebilir. Ancak bu durumun performansa ciddi bir katkısı olmadığı gibi, daha yüksek hız endeksli lastikler genellikle daha sert bir kauçuk bileşenine sahiptir ve bu da sürüş konforunu olumsuz etkileyebilir.

5.3. Etiket Değerleri Yerine Sadece Fiyata Odaklanmak

AB etiketindeki Islak Zeminde Yol Tutuş (A/B) ve Yuvarlanma Direnci (A/B) değerleri genellikle lastiğin fiyatını doğrudan etkiler. Fiyatı düşük olan lastikler genellikle C, E veya F sınıfı yol tutuşa sahip olabilir. Güvenlikten tasarruf etmek mümkün değildir; düşük yol tutuşlu bir lastik, yağışlı havada fren mesafesini uzatarak kaza riskini artırır. Bu nedenle, lastik alımında etiket değerleri, fiyattan önce değerlendirilmelidir.

5.4. Basınç ve Yük Endeksini İhmal Etmek

Lastiğin yanak kısmındaki maksimum yük ve maksimum hava basıncı bilgisi, lastiğin limitlerini gösterir. Ancak lastik şişirilirken, her zaman bu maksimum değerler değil, aracın üretici tarafından tavsiye edilen, kapı direğindeki basınç değerleri kullanılmalıdır. Maksimum basıncın üzerindeki şişirme, lastiğin ortadan aşınmasına, konforun azalmasına ve tehlikeli yol tutuşa neden olur.

6. Lastik Bakımı ve Önleyici Tedbirler

Lastik etiketlerindeki değerler, lastiğin potansiyelini gösterir. Ancak bu potansiyeli korumak ve güvenli sürüşü devam ettirmek için düzenli bakım zorunludur.

6.1. Düzenli Basınç Kontrolü

Lastik etiketlerinde belirtilen değerler, ancak doğru şişirme basıncı uygulandığında geçerlidir. Hava basıncı, yakıt verimliliğini (yuvarlanma direncini) ve yol tutuşu doğrudan etkiler.

• Ne Zaman: Ayda en az bir kez ve uzun yola çıkmadan önce, lastikler soğukken kontrol edilmelidir.
• Neden: Düşük basınç yakıt tüketimini artırır, lastiğin erken aşınmasına neden olur ve aşırı ısınma riskini tetikler.

6.2. Diş Derinliği Takibi (Tread Depth)

Lastik etiketleri üzerindeki bilgiler ne kadar iyi olursa olsun, diş derinliği yasal limitin (Türkiye’de binek araçlar için 1.6 mm) altına düştüğünde lastik ömrünü doldurmuş demektir. Islak zemin performansı (AB etiketi) diş derinliği azaldıkça hızla düşer.

• Pratik Kontrol: Lastiğin üzerindeki TWI (Tread Wear Indicator) işaretlerini (genellikle ana oluklarda bulunan küçük çıkıntılar) kontrol edin. Bu çıkıntılarla sırt seviyesi aynı hizaya gelmişse lastiği acilen değiştirmelisiniz.

6.3. Rotasyon ve Balans Ayarları

Lastiklerin düzenli olarak (genellikle her 10.000 km’de bir) rotasyonu (yer değiştirme) yapılmalı ve balans ayarları kontrol edilmelidir. Bu işlemler, lastik etiketlerinde belirtilen performans ömrünü korumaya ve düzensiz aşınmayı önlemeye yardımcı olur.

Ne Zaman Ustaya Gitmeli?

Lastiğin yanağında çatlaklar, şişkinlikler (baloncuklar) veya derin kesikler fark ederseniz, lastiğin yaşı (DOT kodu) 6 yılı geçmişse veya diş derinliği kritik sınırlara yaklaşmışsa, vakit kaybetmeden profesyonel bir lastik servisine veya yetkili ustaya başvurmalısınız. Lastik tamiri, yanağa hasar vermişse veya büyük delikler varsa, kesinlikle yapılmamalıdır.

Sonuç: Bilinçli Lastik Seçimi Güvenliğin Temelidir

Lastik etiketleri nasıl okunur ve hangi değer ne anlama gelir konusundaki bu detaylı rehberimiz, umuyoruz ki size lastik seçimi ve bakımı konusunda sağlam bir teknik temel sağlamıştır. Bir lastiğin yanak kısmındaki her bir harf ve sayı (205/55 R 16 91V), aracınızın yolda nasıl performans göstereceğinin ve ne kadar güvenli olacağının bir garantisidir.

Piyasada ucuz diye satılan, ancak AB etiketinde ıslak zeminde yol tutuşu (Wet Grip) F veya E sınıfı olan bir lastik, yağışlı bir havada sizi telafisi olmayan risklerle karşı karşıya bırakabilir. Benzer şekilde, aracınızın ruhsatında belirtilen Yük Endeksi’ne (LI) uymayan bir lastik seçimi de yapısal arızalara davetiye çıkarır.

Aracınızın ve sizin güvenliğiniz için, lastik alım sürecinde sadece markaya veya fiyata değil, mutlaka teknik değerlere, DOT koduna, yük/hız endeksine ve AB performans etiketlerine odaklanın. Unutmayın, doğru bilgiye sahip olmak, oto.net.tr okuyucularının her zaman en doğru ve güvenilir kararları vermesini sağlar. İyi ve güvenli sürüşler dileriz.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

Lastik etiketinde "Run Flat" ne anlama gelir?

Run Flat (RFT) lastikler, patlama veya hava kaybı durumunda dahi belirli bir mesafe (genellikle 80 km) ve hızda (genellikle 80 km/s) yolculuk yapabilen özel güçlendirilmiş yanaklara sahip lastiklerdir. Bu lastikler genellikle yanaklarında ek bir RFT, ZPS veya MOE kısaltması taşır. Run Flat lastikler sadece Run Flat sistemine uygun araçlara monte edilebilir.

Kış lastiği takmak zorunlu mu?

Türkiye'de ticari araçlar için belirli tarihlerde (genellikle 1 Aralık - 1 Nisan arası) ve belirli illerde kış lastiği zorunludur. Binek araçlar için bu zorunluluk bölgeye ve hava şartlarına göre değişir, ancak güvenlik uzmanları, sıcaklık 7°C'nin altına düştüğünde tüm sürücülerin kış lastiği (3PMSF işaretli) kullanmasını şiddetle tavsiye eder.

Yük endeksi yüksek bir lastik kullanırsam ne olur?

Üreticinin önerdiğinden daha yüksek bir Yük Endeksi'ne (LI) sahip lastik kullanmak güvenlidir. Lastik, aracınızın gerektirdiğinden daha fazla yük taşıma kapasitesine sahip olacaktır. Ancak bu lastikler daha sert bir yapıya sahip olabileceğinden, konfor seviyesinde hafif bir düşüş hissedebilirsiniz.

Lastiğin hız endeksi H iken V takabilir miyim?

Evet, üreticinin tavsiye ettiği Hız Endeksi’nden (H = 210 km/s) daha yüksek bir endeks (V = 240 km/s) takmanız mümkündür. Güvenlik açısından bir sorun teşkil etmez, ancak V endeksi lastikler genellikle daha sert hamurlu olduğundan maliyeti ve gürültü seviyesi biraz daha yüksek olabilir.

Lastiğin üzerindeki AB etiketi neden önemlidir?

AB etiketi, lastiğin yakıt tüketimi (yuvarlanma direnci) ve ıslak zeminde frenleme mesafesi (güvenlik) hakkında objektif ve karşılaştırılabilir bilgi sağlar. Özellikle ıslak zeminde yol tutuş derecesi (A sınıfı veya F sınıfı) hayat kurtaran fren mesafesi farkları yarattığı için en önemli değerlerden biridir.

Lastiğin yaşı (DOT kodu) neden önemlidir?

Lastiğin kauçuk bileşeni, kullanılmasa bile zamanla sertleşir, esnekliğini kaybeder ve çatlamaya başlar. Üretim tarihinden (DOT kodu) itibaren 6 yaşını doldurmuş lastikler, yeterli diş derinliği olsa bile güvenlik riskleri oluşturabilir ve yol tutuş performansları düşer. Bu nedenle yaşlı lastiklerin yenilenmesi önerilir.