Aracınızla yoldayken direksiyonun aniden ağırlaştığını, manevra yapmanın zorlaştığını hissettiniz mi? Bu durum, hem sürüş konforunu düşürür hem de kritik anlarda hayati tehlike oluşturabilir. Direksiyonun sertleşmesi, basit bir sıvı eksikliğinden karmaşık bir elektronik ünite arızasına kadar geniş bir yelpazede farklı nedenlere işaret eder.
Günümüz araçlarında temel olarak iki farklı direksiyon destek sistemi kullanılır: Geleneksel Hidrolik Direksiyon Sistemi (HPS) ve modern Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi (EPS). Sorunun kaynağını doğru teşhis edebilmek için aracınızın hangi sistemi kullandığını ve bu sistemlerin tipik arızalarını bilmeniz gerekir. Yanlış teşhis, gereksiz ve pahalı tamir süreçlerine yol açabilir.
Bu kapsamlı rehberde, direksiyon sertleşiyor probleminin hidrolik ve elektrikli sistemlerdeki farkı ve çözümü üzerine odaklanacağız. Aracınızdaki sorunu anlamanız, doğru teşhisi yapmanız, ne zaman kendi başınıza müdahale edebileceğinizi ve ne zaman profesyonel yardım almanız gerektiğini detaylıca öğreneceksiniz. Amacımız, size güvenilir, teknik olarak doğru ve pratik bilgiler sunmaktır.
Direksiyon Sistemleri Temelleri: EPS vs. HPS Nedir?
Yardımcı direksiyon sistemleri, sürücünün tekerlekleri çevirmek için harcadığı fiziksel gücü azaltarak manevra kabiliyetini artırır. Bu iki temel sistem, güç sağlamak için tamamen farklı mekanizmalar kullanır.
Hidrolik Direksiyon Sistemi (HPS): Çalışma Prensibi
HPS, motorun gücünü kullanarak çalışan, en eski ve en yaygın kullanılan destek sistemidir. Mekanik enerji, hidrolik basınçla desteklenir.
- Ana Bileşenler: Hidrolik Direksiyon Pompası (Genellikle kayışla motora bağlıdır), Direksiyon Kutusu (Rack and Pinion), Basınç Hortumları ve Hidrolik Direksiyon Yağı (ATF veya özel direksiyon sıvısı).
- Çalışma Mekanizması: Motor çalıştığında, pompa hidrolik yağı basınçlandırır ve direksiyon kutusuna gönderir. Sürücü direksiyonu çevirdiğinde, oluşan basınç farkı tekerleklerin dönmesine yardımcı olur.
- Hissiyat: Genellikle yoldan gelen geri bildirimi daha iyi sağlar, “hissiyatlı” sürüş deneyimi sunar. Ancak düşük hızlarda biraz daha fazla güç gerektirebilir.
Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi (EPS): Çalışma Prensibi
EPS, özellikle modern araçlarda (2000’li yıllardan sonra yaygınlaştı) kullanılan, hidrolik sıvıya ihtiyaç duymayan daha verimli bir sistemdir. Destek, elektrik motorları tarafından sağlanır.
- Ana Bileşenler: Tork Sensörü, Elektrik Motoru (Direksiyon kolonu veya kremayer üzerinde bulunur), Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU/ECM).
- Çalışma Mekanizması: Tork sensörü, sürücünün direksiyona uyguladığı kuvveti ve yönü anlık olarak algılar. Bu bilgi ECU’ya iletilir ve ECU, ihtiyaca göre elektrik motoruna ne kadar destek gücü sağlayacağını söyler.
- Avantajlar: Motor gücüne yük bindirmez, yakıt verimliliğini artırır, park ederken direksiyon oldukça yumuşaktır ve hızlandıkça direksiyonun sertliğini ayarlama (hıza duyarlı direksiyon) imkanı sunar.
Temel Karşılaştırma: HPS ve EPS’nin Farkı ve Ortak Sorunları
| Özellik | Hidrolik Direksiyon (HPS) | Elektrik Destekli Direksiyon (EPS) |
|---|---|---|
| Enerji Kaynağı | Motor gücü (Kayış tahrikli pompa) | Araç aküsü (Elektrik motoru) |
| Bakım İhtiyacı | Periyodik sıvı değişimi ve kontrolü. | Daha az bakım gerektirir (sıvı yok), ancak yazılım güncellemeleri gerekebilir. |
| Tipik Arıza Kaynağı | Pompa arızası, hortum kaçağı, sıvı eksikliği. | Tork sensörü, elektrik motoru veya ECU arızası. |
| Maliyet (Tamir) | Genellikle parça değişimi nispeten ucuzdur (pompa hariç). | Yüksek maliyetli olabilir (Motor veya ECU değişimi gerekiyorsa). |
Direksiyonun Sertleşmesinin Genel Nedenleri (Ortak Arızalar)
Direksiyonun sertleşmesi, sisteme özgü bir arızadan kaynaklanabileceği gibi, sistemden bağımsız, basit mekanik sorunlardan da kaynaklanabilir. Sorun teşhisine her zaman en kolay ve en ucuz noktalardan başlamak önemlidir.
1. Lastik Basınçları ve Lastik Durumu
Direksiyon sertleşiyor diye paniğe kapılmadan önce kontrol etmeniz gereken en temel nokta budur. Düşük lastik basıncı, lastiğin yol ile temas yüzeyini artırır ve bu da direksiyonu çevirirken daha fazla direnç hissedilmesine neden olur. Özellikle ön lastiklerin basıncının olması gerekenden az olması direksiyonu belirgin şekilde sertleştirir.
- Pratik Çözüm: Aracınızın önerilen basınç değerlerine (genellikle sürücü kapısı iç kısmında veya yakıt depo kapağında bulunur) uygun olarak basınçları kontrol edin ve ayarlayın.
2. Ön Düzen Mekanik Sorunları
Direksiyon sistemine destek sağlayan HPS veya EPS sistemi mükemmel çalışsa bile, ön takımda meydana gelen aşınmalar direksiyonun sertleşmesine neden olabilir. Bu, genellikle dönme hareketi sırasında sürtünme veya sıkışma sesiyle birlikte kendini gösterir.
- Örnek Arızalar: Rot başları, rotiller, aks veya amortisör takozlarındaki aşınma veya paslanma. Bu parçaların değişimi hem sürüş güvenliği hem de direksiyonun yumuşaklığı için kritiktir.
- Güvenlik Uyarısı: Ön düzendeki aşınmış parçalar ihmal edilirse, tekerleklerin ani kilitlenmesine veya fırlamasına neden olabilir. Mutlaka bir uzmana kontrol ettirin.
3. Direksiyon Mili ve Mafsal Paslanması
Özellikle eski veya nemli koşullarda kullanılan araçlarda, direksiyon milinin direksiyon kutusuna bağlandığı noktadaki mafsallar paslanabilir veya kirlenerek sıkışabilir. Bu durum, özellikle direksiyonu çevirmeye başladığınız ilk anlarda belirgin bir sertlik yaratır.
Hidrolik Direksiyon (HPS) Sisteminde Sertleşme ve Çözümleri
Eğer aracınız HPS kullanıyorsa (genellikle eski model araçlar, veya bazı kamyonetler), direksiyon sertleşiyor şikayetiniz genellikle üç ana nedene bağlıdır: Pompa, Yağ veya Kayış.
Arıza Belirtileri ve Teşhis
HPS arızaları genellikle kademeli olarak ortaya çıkar ve sesli belirtilerle kendini gösterir:
- Uğultu veya İnilti Sesleri: Direksiyonu çevirirken, özellikle tam tur çevirmeye yakınken kaput altından gelen yüksek bir uğultu veya vızıldama sesi, hidrolik pompanın zorlandığını veya yağ seviyesinin düşük olduğunu gösterir.
- Ani Sertleşme: Hortumun patlaması veya kayışın kopması durumunda destek aniden kaybolur ve direksiyon aşırı sertleşir.
- Sızıntı: Araç altında veya depoda kırmızımsı/kahverengimsi yağ lekeleri görülmesi.
En Yaygın HPS Arızaları ve Çözüm Adımları
1. Direksiyon Hidrolik Yağ Seviyesi ve Kalitesi
Direksiyonun sertleşmesinin %50’den fazlasının sebebi budur. Basıncı sağlayan akışkan eksikse, pompa havayı pompalamaya başlar ve destek ortadan kalkar.
- Kontrol Adımı: Motoru kapatın ve yağ deposunu kontrol edin. Seviye MIN çizgisinin altındaysa derhal uygun direksiyon sıvısı ile tamamlayın.
- Yağ Eskimesi: Hidrolik yağ zamanla ısı, nem ve metal aşınmaları nedeniyle kirlenir ve köpürmeye başlar. Bu da basınç transferini düşürerek direksiyonu sertleştirir.
- Çözüm: Yağın kirlendiğini görüyorsanız (koyu kahverengi veya yanık kokulu), yağ değişimi yapılmalıdır. UYARI: Yağ değişimi, sistemden havayı tamamen tahliye etmeyi gerektirir. Bu işlemi profesyonel bir serviste yaptırmanız önerilir.
2. Hidrolik Pompa Arızası (Özellikle Düşük Hızda Sertleşme)
Direksiyon sertleşiyor şikayetiniz özellikle düşük hızlarda (park etme gibi) artıyorsa, sorun yüksek ihtimalle pompadadır. Pompa, yeterli basınç üretemez hale gelmiş olabilir.
- Nedenleri: Pompada iç aşınma, mil arızası veya düşük kaliteli/yanlış yağ kullanımı.
- Teşhis: Uğultu sesi ve yağ eksikliği giderilmesine rağmen sertliğin devam etmesi pompa arızasını işaret eder.
- Çözüm: Pompanın yenilenmesi veya revizyonu. Pompa değişim maliyetleri, HPS sisteminin en yüksek maliyetli onarımıdır.
3. Tahrik Kayışı Gerginliği veya Kopması
Pompayı motora bağlayan kayışın gevşek olması veya kopması, pompanın dönmesini engeller. Kayış gevşekse, direksiyonu çevirirken ciyaklama sesi duyulabilir.
- Çözüm: Kayışın gerginliğini kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek. Kayış değişimi, genellikle uygun maliyetli ve hızlı bir işlemdir.
4. Basınç Hortumlarında Tıkanıklık
Sistemin geri dönüş hortumlarının iç yüzeyleri zamanla döküntü ve kirden dolayı tıkanabilir. Bu durum, basıncın serbestçe dolaşmasını engelleyerek direksiyonun dönme direncini artırır.
Elektrik Destekli Direksiyon (EPS) Sisteminde Sertleşme ve Çözümleri
EPS sistemi, hidrolik sistemlere göre daha az mekanik parçaya sahip olsa da, arızaları daha karmaşık ve genellikle daha pahalıdır. EPS sisteminde direksiyon sertleşiyor şikayeti geldiğinde, genellikle elektronik bir arıza söz konusudur.
Arıza Belirtileri ve Teşhis
EPS arızalarının en belirgin işareti, araç gösterge panelinde direksiyon ikaz lambasının (genellikle sarı veya kırmızı renkte bir direksiyon simidi ikonu) yanmasıdır.
- Ani ve Tam Sertleşme: Destek tamamen kesildiği anda direksiyon aniden kaya gibi sertleşir.
- Kesintili Destek: Bazen direksiyon yumuşaktır, bazen sertleşir. Bu genellikle elektrik bağlantılarındaki temassızlık veya tork sensöründeki geçici arızalardan kaynaklanır.
- Sesler: HPS’nin aksine, EPS arızası mekanik bir uğultu yerine, motorun zorlandığına dair vınlama veya tıkırtı sesleri çıkarabilir.
En Yaygın EPS Arızaları ve Çözüm Adımları
1. Tork Sensörü Arızası (En Yaygın EPS Sorunu)
Tork sensörü, sürücünün direksiyona uyguladığı kuvveti ölçen kritik parçadır. Bu sensör arızalandığında, ECU sürücünün ne yöne ve ne kadar çevirdiğini anlayamaz ve elektrik motoruna destek vermeyi keser.
- Teşhis: OBD cihazına bağlandığında genellikle “Steering Torque Sensor Malfunction” gibi bir hata kodu verir.
- Çözüm: Sensör, genellikle direksiyon kolonu içerisinde yer alır. Bazı araçlarda sadece sensör değişebilirken, bazı modellerde (özellikle kompakt araçlarda) sensörün direksiyon kolonuyla birlikte (Komple Direksiyon Mili) değiştirilmesi gerekebilir.
2. Elektrik Motoru veya ECU Arızası
Elektrik motoru, uzun süreli aşırı yük veya su hasarı nedeniyle arızalanabilir. ECU ise genellikle yazılımsal hatalar, sigorta sorunları veya voltaj dalgalanmaları nedeniyle bozulur.
- Nedenleri: ECU’nun su alması veya bağlantı pinlerinin oksitlenmesi, motorun kömürlerinin bitmesi (eski tip EPS motorlarda).
- Çözüm: Motor veya ECU değişimi oldukça yüksek maliyetlidir. Değişim sonrası, yeni ünitenin araca tanıtılması ve kalibrasyon ayarlarının yapılması zorunludur.
- Yazılım ve Kalibrasyon: Birçok EPS sorunu donanımsal değil, yazılımsaldır. Akü değişimi veya voltaj düşüklüğünden sonra sistem kalibrasyonunu kaybedebilir. Yetkili servis veya uzman bir oto elektrikçisi, aracı OBD cihazına bağlayarak bu kalibrasyonu yeniden yapabilir.
3. Kablolama ve Sigorta Sorunları
EPS sistemi tamamen elektrikle çalıştığından, güçlü bir akım çeker. EPS devresindeki herhangi bir sigortanın atması veya kablolardaki oksitlenme ya da kopukluk, gücün motora ulaşmasını engeller ve destek anında kesilir.
- Çözüm: İlgili sigortanın kontrol edilmesi ve elektrik bağlantılarının, özellikle ECU ve motor arasındaki kabloların sağlamlığının ölçülmesi.
Sertleşen Direksiyon Tamir Maliyetleri ve Süreç Tahminleri
Direksiyon sertleşiyor sorununun tamir maliyeti, aracın markasına, modeline ve arızanın hidrolik mi elektrikli mi olduğuna bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Aşağıdaki maliyetler, yalnızca Türkiye piyasası için genel bir tahmin aralığı sunmaktadır ve işçilik maliyetlerini içermektedir. Kesin fiyat garantisi vermek mümkün değildir.
Hidrolik Sistem (HPS) Tamir Maliyet Tahminleri
| Arıza Türü | Parça Maliyeti (Tahmini Aralık) | Süreç Zorluğu |
|---|---|---|
| Direksiyon Yağı Tamamlama/Değişimi | Düşük (500 TL – 1.500 TL) | Kolay/Orta |
| Kayış veya Hortum Değişimi | Orta (1.000 TL – 3.000 TL) | Orta |
| Hidrolik Direksiyon Pompası Değişimi (Yeni veya revizyonlu) | Orta – Yüksek (3.000 TL – 15.000 TL) | Yüksek |
| Direksiyon Kutusu (Kremayer) Tamiri/Değişimi | Yüksek (5.000 TL – 25.000 TL) | Çok Yüksek |
Elektrik Destekli Sistem (EPS) Tamir Maliyet Tahminleri
EPS tamirleri, özellikle elektronik parçalar söz konusu olduğunda, genellikle parça maliyetinden dolayı daha yüksektir.
| Arıza Türü | Parça Maliyeti (Tahmini Aralık) | Süreç Zorluğu |
|---|---|---|
| EPS Kalibrasyonu / Yazılım Güncellemesi | Düşük (500 TL – 1.500 TL) | Kolay (Uzman ekipman gerektirir) |
| Tork Sensörü Değişimi (Sadece sensörün değişebildiği modellerde) | Orta (2.000 TL – 6.000 TL) | Orta/Yüksek |
| Komple Direksiyon Kolonu / Motor Değişimi | Çok Yüksek (7.000 TL – 30.000+ TL) | Yüksek (Programlama gerektirir) |
| EPS Kontrol Ünitesi (ECU) Tamiri/Değişimi | Yüksek (4.000 TL – 20.000 TL) | Yüksek (Programlama gerektirir) |
Önleyici Bakım İpuçları ve Güvenlik Uyarıları
Direksiyon sertleşmesi sorununu yaşamamak veya tamir masraflarını minimumda tutmak için düzenli bakım hayati önem taşır. Hem hidrolik hem de elektrikli sistemler için uygulayabileceğiniz adımlar mevcuttur.
1. Hidrolik Sistemler İçin Bakım İpuçları
- Yağ Seviyesini Kontrol Edin: Motor yağını kontrol ettiğiniz sıklıkta hidrolik yağ seviyesini de kontrol edin. Gözle görülür bir düşüş varsa, sızıntı kontrolü yapılmalıdır.
- Yağ Değişim Periyodu: Üreticiler genellikle hidrolik direksiyon yağının 60.000 ila 100.000 km arasında veya 3-5 yılda bir değiştirilmesini önerir. Kirli ve eski yağı tazelemek, pompanın ömrünü uzatır.
- Soğuk Çalıştırma: Kış aylarında aracınızı çalıştırdıktan hemen sonra direksiyonu tam tur çevirmekten kaçının. Sıvının ısınması ve basınç oluşturması için birkaç dakika bekleyin.
2. Elektrikli Sistemler İçin Bakım İpuçları
EPS, sıvı gerektirmediği için bakım açısından daha pratiktir, ancak elektrik aksamına dikkat edilmelidir.
- Akü ve Şarj Sistemi: EPS motoru, yüksek güç çeker. Akü voltajının düşük olması veya alternatörün yeterince şarj üretememesi, EPS sisteminin düzgün çalışmasını engeller. Direksiyon sertleşiyor şikayeti akü zayıflığından kaynaklanabilir.
- Isı ve Nem: EPS kontrol üniteleri genellikle iç mekanda, direksiyon kolonunun yakınında bulunur. Su veya aşırı nem teması, kısa devrelere neden olabilir.
3. Kritik Güvenlik Uyarıları
Direksiyon sistemi arızaları, fren arızaları kadar tehlikelidir. Sürüş güvenliğiniz için bu uyarılara mutlaka dikkat edin:
⚠ Kendi Başınıza Müdahale Etmeyin: EPS sistemlerinin elektrik motorları ve sensörleri yüksek hassasiyetlidir. Yanlış bir müdahale, sistemin kalibrasyonunu bozarak direksiyonun yolda kilitlenmesine neden olabilir. Direksiyon ECU’suna sadece yetkili teknik personel müdahale etmelidir.
⚠ Acil Durumda Yapılması Gerekenler: Eğer seyir halindeyken direksiyon aniden aşırı sertleşirse, panik yapmayın. Arabayı güvenli bir şekilde yavaşlatın ve durdurun. Direksiyonu çevirmek için gereken fiziksel kuvvet çok yüksektir, ancak düşük hızda aracı kontrol edebilirsiniz. Durduktan sonra sistemi yeniden başlatmayı (kontak açıp kapamayı) deneyin. Bu, geçici bir elektronik hatayı düzeltebilir.
Sık Yapılan Hatalar ve Ne Zaman Ustaya Gitmelisiniz?
Araç sahiplerinin direksiyon sertleşmesi sorununu çözmeye çalışırken yaptıkları bazı yaygın hatalar vardır:
Sık Yapılan Hatalar
- Yanlış Hidrolik Yağ Kullanımı: HPS sistemlerinde ATF (otomatik şanzıman yağı) veya özel direksiyon sıvıları kullanılır. Yanlış tipte yağ kullanmak, contalara zarar verir ve pompaya aşırı yük bindirir.
- Sadece Yağ Ekleme: Eğer yağ seviyesi düşükse, bu bir sızıntı olduğu anlamına gelir. Sadece yağ eklemek geçici bir çözümdür, sızıntının kaynağı (hortum, keçe, direksiyon kutusu) tamir edilmelidir.
- EPS Hata Kodunu Silmek: Direksiyon ikaz lambası yandığında, sadece hata kodunu silmek, arızayı gidermez. Hata, temel sorun çözülene kadar geri dönecektir.
- Mekanik Arızaları İhmal Etmek: Sertleşme bazen rot başları veya rotillerdeki sürtünmeden kaynaklanıyorken, sürücü hatayı sadece direksiyon sisteminde arayabilir. Ön düzen kontrolü her zaman yapılmalıdır.
Ne Zaman Profesyonel Yardım Almalısınız?
Bazı basit kontrolleri kendiniz yapabilirsiniz (lastik basıncı, hidrolik yağ seviyesi). Ancak aşağıdaki durumlarda derhal uzman bir tamirci veya yetkili servise başvurmanız gerekir:
- Gösterge Işığı Yanıyorsa: Direksiyon ikaz lambası, EPS sisteminde kritik bir elektronik arıza olduğunu gösterir. Bu, OBD cihazı ve yazılım bilgisi gerektirir.
- Direksiyon Yağında Hızlı Düşüş Varsa: Ciddi bir sızıntı mevcut demektir. Hortumların veya direksiyon kutusunun tamiri gereklidir.
- Metalik Uğultu veya Ciyaklama Sesi: Bu sesler pompa arızası veya kayış sorunlarına işaret eder. Bu durumlar aracın motoruna da zarar verebilir.
- Kısa Süreli Sorunlar: Direksiyonun bazen yumuşak, bazen sert olması, tork sensöründe veya elektrik bağlantılarında kesintili bir arıza olduğunu gösterir. Bu tip arızalar aniden tehlikeli hale gelebilir.
Sonuç: Direksiyon Sertleşiyor Sorununa Kapsamlı Yaklaşım
Direksiyon sertleşiyor problemi, aracınızın güvenliğini ve sürüş konforunu doğrudan etkileyen ciddi bir durumdur. İster eski tip HPS ister modern EPS sistemine sahip olun, arızanın kaynağını doğru tespit etmek, hem tamir maliyetlerini düşürür hem de gereksiz parça değişimini engeller.
Unutmayın ki HPS sisteminde çözüm genellikle sıvı, basınç veya mekanik kayış/pompa etrafında dönerken; EPS sisteminde ana odak noktası sensörler, kablolama ve kontrol üniteleridir. Kendi başınıza sadece lastik basıncı ve hidrolik sıvı seviyesini kontrol edebilir ve tamamlayabilirsiniz. Bunun dışındaki tüm karmaşık tamiratlar ve özellikle EPS sistemindeki elektronik müdahaleler, özel ekipman (kalibrasyon cihazları) gerektirdiğinden, mutlaka güvenilir bir uzmana bırakılmalıdır.
Aracınızın hidrolik mi elektrikli mi olduğunu bilmek, arıza teşhisinde size büyük avantaj sağlayacaktır. Bu bilgileri kullanarak, ustanıza gittiğinizde daha bilinçli sorular sorabilir ve tamir sürecini daha iyi yönetebilirsiniz. Güvenliğinizden asla ödün vermeyin ve direksiyon sertleşmesi sorununu ertelemeyin.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
Direksiyonum sadece soğuk havada neden sertleşiyor?
Eğer HPS sistemine sahipseniz, hidrolik yağ soğuk havalarda daha viskoz (yoğun) hale gelir. Bu, pompanın yağı basınçlandırmasını zorlaştırır ve direksiyon ilk çalıştırdığınızda sert hissedilir. Yağ ısındıkça sertlik azalır. Eğer EPS sistemi ise, soğuk, akü voltajının düşmesine neden olabilir ve motorun destek gücü geçici olarak azalabilir.
EPS arızası kalıcı mıdır, yoksa kendiliğinden düzelir mi?
EPS arızalarının bir kısmı (geçici voltaj düşüklüğü, aşırı ısınma kaynaklı koruma modu) kontağı kapatıp açtıktan sonra geçici olarak düzelebilir. Ancak tork sensörü veya ECU gibi ana donanım arızaları kalıcıdır ve mutlaka profesyonel ekipmanla tamir veya değişim gerektirir.
Hidrolik direksiyon pompası kaç km dayanır?
Düzenli bakım ve doğru yağ kullanımı ile bir hidrolik direksiyon pompası 150.000 km’den 250.000 km’ye kadar dayanabilir. Ancak yağın düzenli değiştirilmemesi veya sistemde sızıntı olması, pompanın ömrünü kısaltır.
EPS sisteminde direksiyon yağı var mıdır?
Hayır, saf Elektrik Destekli Direksiyon Sistemleri (EPS), destek gücünü sağlamak için elektrik motoru kullandığından hidrolik sıvıya (yağa) ihtiyaç duymaz. Bu sistemler tamamen kuru ve elektrikseldir.
Direksiyon sertleşmesi aynı zamanda gürültü yapıyorsa ne anlama gelir?
Bu, kuvvetle muhtemel bir HPS (Hidrolik) arızasına işaret eder. Gürültü (uğultu, inilti veya ciyaklama) genellikle hidrolik pompanın yeterli yağ alamadığı veya pompanın kendisinin aşındığı anlamına gelir. Ciyaklama sesi, aynı zamanda kayışın gevşek olduğunu da gösterebilir.
Hidrolik direksiyon sıvısı olarak motor yağı kullanılabilir mi?
Kesinlikle hayır. Hidrolik direksiyon sistemleri, özel olarak formüle edilmiş hidrolik sıvılar veya bazı araçlarda otomatik şanzıman sıvıları (ATF) kullanır. Motor yağı, direksiyon sistemindeki hassas contalara ve pompanın iç mekanizmasına zarar vererek sistemi tamamen arızalandırır.
