Otomobilinizin konforu, güvenliği ve yol tutuşu söz konusu olduğunda, genellikle göz ardı edilen ama hayati öneme sahip bir bileşen vardır: Amortisör. Birçok sürücü, aracında bir sorun olduğunu yaylanma veya sekme başladığında fark eder. Ancak amortisör arızası, yalnızca sürüş konforunu değil, aynı zamanda frenleme mesafenizi ve viraj dengenizi de doğrudan etkileyen ciddi bir güvenlik meselesidir.
oto.net.tr olarak hazırladığımız bu kapsamlı rehberde, amortisör nedir, bozulduğu nasıl anlaşılır ve bu hayati parçanın bakımı için ne zaman harekete geçmeniz gerektiğini detaylıca inceleyeceğiz. Amacımız, size teknik bilgileri anlaşılır bir dilde sunarak, aracınızdaki sorunları erkenden teşhis etmenizi ve gereksiz maliyetlerden kaçınmanızı sağlamaktır. Unutmayın, doğru bilgi güvenli sürüşün ilk adımıdır.
Bu makalede öğrenecekleriniz:
- Amortisörlerin çalışma prensipleri ve çeşitleri.
- Amortisör arızasının en yaygın ve sinsi belirtileri.
- Kendi kendinize yapabileceğiniz basit kontrol yöntemleri.
- Arızalı amortisörle araç kullanmanın güvenlik riskleri.
- Tahmini değişim maliyetleri ve önleyici bakım ipuçları.
Amortisörün Temel Görevi ve Süspansiyon Sistemindeki Rolü
Amortisör (İngilizce: Shock Absorber), süspansiyon sisteminin temel parçasıdır ve adının aksine, şoku emmekten çok şokun etkisini ‘sönümlemek’ ile görevlidir. Birçok sürücü, yayların ağırlığı taşıdığını ve sönümleyici görevi gördüğünü düşünür; ancak bu, kısmen doğru bir yanılgıdır.
Asıl görevi yayı kontrol etmektir. Yaylar, yol yüzeyindeki tümsekler veya çukurlar üzerinden geçerken darbe enerjisini emer ve aracı yukarı doğru iter. Amortisör bu yaylanma hareketini kontrol altına alır, enerjiyi ısıya dönüştürür ve aracın gereğinden fazla sallanmasını veya sekmesini engeller. Bu sayede tekerlekler sürekli olarak yol yüzeyi ile temas halinde kalır.
Hidrolik ve Gazlı Amortisör Farkları
Günümüz araçlarında en yaygın kullanılan iki amortisör türü hidrolik (yağlı) ve gazlı (nitrojen destekli) amortisörlerdir. Her ikisi de aynı temel sönümleme prensibine dayansa da, performans ve kullanım alanları farklılık gösterir.
- Hidrolik (Yağlı) Amortisörler: Basınç altındaki pistonun, içindeki özel hidrolik yağı dar deliklerden (valflerden) geçirerek enerjiyi sönümlemesi prensibine dayanır. Genellikle daha yumuşak ve konfor odaklı sürüş sunar. Ancak hızlı ve sürekli çalışmada (uzun bozuk yol kullanımı) yağ köpürebilir ve sönümleme yeteneği geçici olarak azalabilir (fade).
- Gazlı Amortisörler: Hidrolik yağın yanı sıra, yüksek basınçlı nitrojen gazı içerir. Gaz, yağı sürekli baskı altında tutar ve köpürmeyi (kavitasyon) önler. Bu, özellikle sportif araçlarda veya zorlu yol koşullarında tutarlı ve daha sert bir sönümleme sağlar. Gazlı amortisörler genellikle daha iyi yol tutuşu sunar.
Süspansiyon Üçgenindeki Yeri
Süspansiyon sistemi üç ana bileşenden oluşur ve bunlar uyum içinde çalışmak zorundadır:
- Yay (Helezon): Aracın ağırlığını taşır ve darbe enerjisini depolar.
- Amortisör (Sönümleyici): Yaylanma hareketini kontrol eder ve sönümler.
- Salıncaklar ve Burçlar: Tekerleklerin konumunu korur ve hareketi yönlendirir.
Eğer amortisör görevini yapamazsa, tekerlek yol ile temasını kaybeder, direksiyon hassasiyeti azalır ve fren mesafesi ciddi oranda uzar. Bu nedenle amortisör nedir, bozulduğu nasıl anlaşılır sorusunun cevabı, doğrudan can güvenliğinizle ilişkilidir.
Amortisör Arızası Belirtileri: Yolda Güvenliğiniz Tehlikede mi?
Amortisör arızaları genellikle yavaş ilerler ve sürücü bu duruma zamanla alıştığı için belirtileri gözden kaçırabilir. Ancak bazı kritik ipuçları vardır ki, bu parçanın acil kontrol edilmesi gerektiğini gösterir.
Gözle Görülebilir Fiziksel Belirtiler
Aracınız park halindeyken bile amortisörlerin durumunu kontrol edebilirsiniz. Bu kontrolleri yaparken daima düz ve güvenli bir zeminde olduğunuzdan emin olun.
- Yağ Kaçağı (Islaklık): Amortisörün en belirgin arıza işareti, piston kolunun etrafında veya amortisör gövdesinde yağ birikmesi veya ıslaklık görülmesidir. Amortisör içindeki hidrolik sıvı sızıyorsa, sönümleme yeteneği hızla kaybolur. Bu, amortisör keçelerinin eskidiği veya hasar gördüğü anlamına gelir.
- Düzensiz Lastik Aşınması (Dişli Aşınma): Amortisör bozuksa, tekerlek yol yüzeyiyle sürekli temas edemez; sekme yapar. Bu durum, lastiğin belirli bölgelerinin daha hızlı ve dalgalı (dişli veya ‘testereli’) bir şekilde aşınmasına neden olur. Lastiklerinizin dışa veya içe doğru değil, dairesel olarak dalgalı aşındığını fark ediyorsanız, bu kesinlikle süspansiyon kaynaklı bir sorundur.
- Görünür Hasar veya Eğilme: Amortisör gövdesinde (özellikle kaza veya sert çukura düşme sonrası) ezik, eğilme veya hasar olup olmadığını kontrol edin. Piston kolunun eğilmesi, amortisörün tamamen işlevsiz kalmasına yol açar.
Sürüş Esnasında Hissedilen Kritik Belirtiler
Bu belirtiler, aracı kullanırken doğrudan hissettiğiniz ve güvenliği en çok etkileyen durumlardır.
1. Aşırı Sallanma ve Sekme (Bounce Test Sonucu)
En klasik belirtidir. Bir tümsekten geçtikten sonra araç gövdesi bir veya iki defadan fazla yaylanmaya devam ediyorsa, amortisörler görevini yapmıyor demektir. Normal bir amortisör, yaylanmayı hemen keser. Arabanın “salıncak” gibi hissettirmesi, sönümleme kuvvetinin azaldığını gösterir.
2. “Burun Dalgası” (Dive) ve “Arka Kalkması” (Squat)
Fren yaptığınızda aracın ön kısmının normalden çok daha fazla aşağıya dalması (dive) veya hızlandığınızda arka kısmının aşırı kalkması (squat) amortisörlerin zayıfladığını işaret eder. Bu durum, acil fren anlarında frenleme mesafenizi ciddi oranda uzatır.
3. Virajlarda Savrulma ve Kontrol Kaybı
Normal hızda girdiğiniz virajlarda aracın dışa doğru aşırı yattığını veya savrulma eğilimi gösterdiğini hissederseniz, bu durum doğrudan amortisörlerin yetersiz kaldığını gösterir. Aracın yol tutuşu ve denge merkezi bozulmuştur. Bu, özellikle yüksek hızlarda büyük bir risk taşır.
4. Su Birikintilerinde Çekme
Hızlı giderken su birikintisine girdiğinizde araç bir tarafa doğru kuvvetli bir şekilde çekiyorsa (aquaplaning etkisi), bu, amortisörün tekerlek temasını koruyamaması nedeniyle olabilir. Kontrolsüz tekerlek, su üzerinde kayma eğilimi gösterir.
Ses Kaynaklı Belirtiler
Amortisör arızaları genellikle sessiz ilerlese de, bağlı parçalardaki sorunlar sesli uyarılara neden olabilir.
- Tıkırtı veya Gıcırtı Sesleri: Özellikle bozuk yollarda veya direksiyonu tam çevirirken gelen “tıkırtı” veya “tak tak” sesleri, genellikle amortisörün kendisinden değil, amortisör takozundan (üst bağlantı bilyesi) veya bağlantı burçlarından gelir. Bu parçalar yıprandığında, amortisörün gövdeye sabitlenmesi gevşer ve metal metale temas sesi oluşur.
- Boşluk Hissi: Amortisör tam oturmuyorsa veya bağlantı yerlerinde boşluk varsa, özellikle ilk hareket anında veya sert frenlemede duyulan hafif bir vuruntu sesi de arıza belirtisi olabilir.
Uyarı: Sesli arızalar (tıkırtı, gıcırtı), rot başları, viraj denge çubuğu bağlantıları veya salıncak burçları gibi diğer süspansiyon bileşenlerinden de kaynaklanabilir. Kesin teşhis için profesyonel bir kontrol şarttır.
Amortisörlerin Bozulma Nedenleri ve Teknik Arka Plan
Amortisör nedir, bozulduğu nasıl anlaşılır sorusunun cevabı, neden bozulduklarını anlamaktan geçer. Amortisörler yüksek stres altında çalışan ve ömürlü parçalardır. Genellikle 80.000 ile 120.000 kilometre arasında performans kaybetmeye başlarlar, ancak kullanım koşulları bu süreyi ciddi ölçüde kısaltabilir.
1. Keçe Aşınması ve Yağ Kaybı
Amortisörün en kritik noktası sızdırmazlığı sağlayan keçelerdir. Keçeler zamanla veya dış etkenlerle (toz, kir, yol tuzu) aşınır. Keçe aşındığında, piston kolu hareket ederken hidrolik yağ dışarı sızmaya başlar. Yağ seviyesi düştükçe, sönümleme kuvveti azalır ve amortisör işlevini yitirir. Bu durum geri dönüşü olmayan bir arızadır ve değişimi gerektirir.
2. Kavitasyon ve Aşırı Isınma
Uzun süre bozuk yolda yüksek hızla veya sürekli yüklü olarak araç kullanıldığında, amortisör içindeki yağ sürekli olarak basınç altına girer ve çıkar. Bu durum, hidrolik yağın içinde hava kabarcıklarının oluşmasına (kavitasyon) ve yağın aşırı ısınmasına yol açar. Aşırı ısınan ve köpüren yağ sönümleme yeteneğini kaybeder, bu da aracın kontrolsüzce sekmesine neden olur.
3. Yol Şartları ve Darbeler
Türkiye’deki yol şartları, özellikle büyük çukurlar ve kasisler, amortisörler üzerinde şok yükler oluşturur. Amortisörler bu şok yükleri emmek için tasarlanmıştır, ancak yeterince yavaşlanmadan sert bir çukura girmek, iç valf mekanizmalarının hasar görmesine veya piston kolunun eğilmesine yol açabilir.
4. Amortisör Takozu ve Koruyucu Körük Hasarı
Amortisör takozları (üst bağlantı kısımları) kauçuk veya metal-kauçuk karışımından yapılır. Bunların çatlaması veya dağılması, amortisörün doğru pozisyonda durmasını engeller ve sesli arızalara neden olur. Koruyucu körükler ve toz lastikleri ise piston kolunu dış etkenlerden korur; bunlar yırtıldığında kir ve toz, keçe içine sızarak erken arızaya yol açar.
Amortisör Kontrolü Nasıl Yapılır? Adım Adım Kılavuz
Profesyonel servise gitmeden önce kendi başınıza yapabileceğiniz birkaç basit kontrol testi bulunmaktadır. Bu testler, amortisörlerin genel durumu hakkında ilk izlenimi edinmenizi sağlar.
1. “Sallama Testi” (Bounce Test) Uygulaması
Bu, amortisör arızasını teşhis etmenin en eski ve en basit yoludur:
- Aracı düz ve güvenli bir zemine park edin ve el frenini çekin.
- Test etmek istediğiniz tekerleğin (örneğin ön sol tekerlek) üzerindeki çamurluğa bastırın.
- Omuz gücünüzü kullanarak araç gövdesini aşağı doğru kuvvetlice itin ve aniden bırakın.
- Aracın yükselişini gözlemleyin:
- Normal Amortisör: Araç bir kez aşağı iner, bir kez yavaşça yukarı çıkar ve hemen sabitlenir.
- Arızalı Amortisör: Araç birden fazla (genellikle 2-3 kez) sekme yapmaya devam eder, yavaş yavaş durulur.
- Bu testi dört tekerlekte de tekrarlayın. Eğer bir taraf diğerinden belirgin şekilde daha fazla sekme yapıyorsa, o taraftaki amortisör muhtemelen bozuktur.
2. Görsel Kontroller ve Lastik Muayenesi
- Yağ Kaçağı Kontrolü: Bir el feneri yardımıyla aracın tekerlek boşluğundan amortisör gövdesini inceleyin. Eğer amortisör gövdesi yağlı veya kirli ise (ki bu ıslaklık kirli yoldan kaynaklanmamalıdır), yağ kaçağı var demektir.
- Lastik Sırtı Kontrolü: Lastik sırtının yüzeyini elinizle yoklayın. Eğer pürüzsüz değil, dalgalı, oyuklu veya yer yer daha sert aşınmışsa, bu durum sönümleme yetersizliğini gösterir.
- Araç Yüksekliği Kontrolü: Araç düz zeminde park halindeyken, dört köşenin de aynı yükseklikte olup olmadığını kontrol edin. Amortisörler veya yaylar hasar gördüyse, bir köşe daha düşük görünebilir (yay kaynaklı bir sorun da olabilir).
Önemli Not: Bu testler ilk teşhis için faydalıdır. Modern araçlarda elektronik süspansiyon sistemleri veya adaptif amortisörler bulunabilir. Bu sistemlerin kesin teşhisi için arıza tespit cihazları ve profesyonel teknik bilgi gereklidir.
Arızalı Amortisörle Araç Kullanmanın Riskleri
Birçok sürücü, amortisör arızasını “konfor kaybı” olarak algılar ve tamiri erteler. Oysa arızalı amortisörler sürüş güvenliğini doğrudan tehdit eder ve Google’ın YMYL (Paranız ve Hayatınız) kurallarına uygun olarak, bu riskleri net bir şekilde anlamanız gerekir.
1. Fren Performansının Azalması
Arızalı amortisörler, frenleme sırasında aracın burnunun aşırı dalmasına neden olur. Bu “dive” hareketi, arka tekerleklerin yol temasını azaltır veya tamamen kaybetmesine yol açar. Arka tekerlekler yeterince yere basmadığında, fren gücü dağılımı bozulur. Sonuç olarak, ortalama fren mesafeniz %15 ila %30 oranında uzayabilir.
2. Hidroplanlama (Aquaplaning) Riski
Amortisörlerin zayıflaması, tekerleklerin yol yüzeyindeki küçük kusurlara bile aşırı tepki vermesine neden olur. Yağışlı havada, tekerlekler su birikintisine girdiğinde, amortisör tekerleği hızla aşağı iterek yol tutuşunu sağlamalıdır. Zayıf amortisör bu tepkiyi veremez, bu da hidroplanlama (su üzerinde kayma) riskini ve aracın kontrolsüz şekilde savrulma olasılığını artırır.
3. Direksiyon Hakimiyeti ve Kontrol Kaybı
Virajlarda amortisör, aracın merkezkaç kuvvetine karşı koyarak gövde yuvarlanmasını (body roll) azaltır. Arızalı amortisör, virajlarda aracın aşırı yatmasına ve direksiyon tepkisinin gecikmesine neden olur. Ani manevralarda veya şerit değiştirirken araç kontrolünü kaybetme riski yükselir.
4. Diğer Bileşenlerin Erken Aşınması
Amortisörler işlevini yapamadığında, aşırı titreşim ve darbe kuvveti; rot başları, aks milleri, direksiyon kutusu ve hatta lastikler gibi diğer süspansiyon ve yürüyen aksam bileşenleri üzerine biner. Bu durum, diğer parçaların normalden çok daha erken yıpranmasına ve toplam tamir maliyetinizin artmasına yol açar.
Amortisör Değişimi Ne Zaman Gereklidir ve Maliyet Tahminleri
Amortisör değişim zamanı, aracın modeline, kullanım koşullarına ve amortisörün türüne bağlı olarak değişir. Genellikle, ciddi bir arıza belirtisi olmasa bile, 80.000 ila 100.000 kilometre civarında performansları kaybolmaya başlar ve kontrol edilmeleri şiddetle önerilir.
Değişim Kriterleri
- Yağ Kaçağı: Yağ sızıntısı başladığı an, amortisörün tamir şansı yoktur ve derhal değiştirilmelidir.
- Performans Düşüşü: 60.000 km sonrası yapılan profesyonel testlerde (amortisör test cihazları kullanılır) sönümleme gücünün orijinal performansının %50’sinin altına düşmesi durumunda.
- Gürültü ve Aşınma: Amortisör takozlarının dağılması, piston kolunun eğilmesi veya iç valflerin bozulması.
Tek Amortisör mü, Çift Amortisör mü Değişmeli?
Bu, en sık sorulan teknik sorudur. Teknik olarak doğru uygulama ve güvenlik için, amortisörler her zaman aks üzerinde çift olarak değiştirilmelidir (yani önler çift, arkalar çift). Tek bir amortisörün değiştirilmesi, aks üzerindeki iki tekerlek arasında sönümleme kuvvetinde dengesizlik yaratır.
Yeni ve eski amortisör arasındaki bu denge farkı, virajlarda, ani frenlemelerde ve ıslak zeminde aracın bir tarafa kaymasına neden olabilir. Bu nedenle, usta veya servisler genellikle maliyetten kaçınmamak adına çift değişim yapmayı zorunlu tutar.
Ortalama Maliyet Tahminleri (Genel Aralıklar)
Amortisör değişim maliyetleri, aracın markası, modeli, kullanılan parçanın orijinal (OEM) olup olmadığı ve işçilik ücretlerine göre büyük farklılıklar gösterir. Aşağıdaki rakamlar sadece genel bir tahmindir ve kesin fiyat için servisinize danışmanız gerekir.
| Maliyet Bileşeni | Açıklama | Tahmini Maliyet Aralığı (Tek Aks, Parça + İşçilik) |
|---|---|---|
| Parça Maliyeti (Ekonomi Sınıfı) | Piyasada bulunan muadil veya yan sanayi amortisörler. | 2.000 TL – 4.500 TL |
| Parça Maliyeti (Premium/Orijinal) | Orijinal ekipman üreticisi veya bilinen yüksek kaliteli markalar. | 4.500 TL – 15.000 TL ve üzeri |
| İşçilik Maliyeti | Değişim süreci ve sonrasında rot ayarının yapılması. | 1.000 TL – 3.000 TL |
| Toplam Tahmini Maliyet (Çift Değişim) | Parça (Ortalama) + İşçilik + Gerekliyse takoz değişimi. | 3.500 TL – 18.000 TL (Araca göre değişir) |
Not: Amortisör değişimi sırasında genellikle amortisör takozları, bilyeleri ve koruyucu körükler gibi yan bileşenler de değiştirilir. Bu ek parçaların maliyeti, toplam faturayı artırabilir. Rot ayarı, değişim sonrası mutlaka yapılması gereken güvenlik adımıdır.
Amortisör Ömrünü Uzatma ve Önleyici Bakım İpuçları
Amortisörlerinizi ve süspansiyon sisteminizi korumak için uygulayabileceğiniz bazı pratik yöntemler vardır. Bu basit adımlar, amortisör bozulduğu nasıl anlaşılır endişenizi azaltır ve pahalı tamiratlardan kaçınmanıza yardımcı olur.
- Hızınızı Düşürün: Özellikle kasisler, çukurlar veya stabilize yollara girerken hızı minimuma indirin. Amortisörlerin maruz kaldığı şok yükü, hızın karesiyle orantılı olarak artar.
- Yük Dağılımına Dikkat Edin: Aracın maksimum yük kapasitesini aşmayın. Ağır yük taşımacılığı yapılıyorsa, yükün araç içinde dengeli dağılmasını sağlayın. Aşırı yük, amortisörün sürekli maksimum basınçta çalışmasına ve erken aşınmasına neden olur.
- Kış Bakımı: Kışın yollarda kullanılan tuz ve kimyasallar amortisörlerin dış metal kısımlarına ve özellikle piston kolu üzerindeki keçelere zarar verebilir. Kış sonrası aracın altını temizletmek koruyucu olabilir.
- Rutin Kontrol Yaptırın: Her 20.000 km’de bir rot ayarı veya genel bakım sırasında usta tarafından amortisörlerin görsel olarak kontrol edilmesini isteyin. Yağ kaçağının erken tespiti önemlidir.
- Lastik Basınçlarını Koruyun: Doğru lastik basınçları, lastik ile yol arasındaki şok emiliminin ilk halkasıdır. Yanlış basınç, süspansiyon sistemi üzerindeki baskıyı artırır.
Ne Zaman Kesinlikle Servise Gitme
lisiniz?
Kendi başınıza yapacağınız kontroller size bir fikir verebilir, ancak süspansiyon sistemi hayati güvenlik bileşenlerini içerir. Aşağıdaki durumlardan herhangi birini yaşıyorsanız, aracınızı vakit kaybetmeden profesyonel bir servise veya güvendiğiniz bir ustaya götürmelisiniz:
- Görünür Yağ Sızıntısı: Amortisör gövdesinde belirgin bir ıslaklık varsa, sönümleme gücünün kalmadığı kesindir.
- Kontrol Kaybı: Yüksek hızda viraj alırken veya ani şerit değiştirirken araç beklenmedik şekilde savruluyorsa.
- Fren Performansında Düşüş: Normalden daha uzun fren mesafesi hissediyorsanız veya frenleme sırasında araç kontrolsüzce dalıyorsa.
- Sürekli Gürültü: Bozuk zeminde bile sürekli devam eden ve şasiye vuran şiddetli tıkırtı veya vurma sesleri duyuluyorsa.
Unutmayın ki, amortisör nedir, bozulduğu nasıl anlaşılır konusundaki bilgi birikiminiz, servise gittiğinizde daha bilinçli kararlar vermenizi sağlar. Ancak amortisör değişimi ve rot ayarı, özel ekipman ve teknik hassasiyet gerektiren işlemlerdir. Güvenliğiniz için bu tür kritik tamiratları daima uzmanlara bırakın.
Sık Sorulan Sorular (SSS)
H3: Bozuk amortisör muayeneden geçer mi?
Hayır, ağır hasarlı veya yağ kaçıran amortisörler araç muayenesinden geçmez. Muayene istasyonları, amortisörlerin sönümleme gücünü özel test cihazlarıyla (salınım testi) ölçer. Eğer amortisörler, aracın asgari güvenlik standartlarını karşılayacak kadar sönümleme kuvveti sağlayamıyorsa, araç ‘Ağır Kusurlu’ olarak değerlendirilir.
H3: Amortisör ömrü kaç kilometredir?
Kullanım şartlarına bağlı olarak büyük değişiklik gösterse de, çoğu amortisörün verimli ömrü 80.000 ile 120.000 kilometre arasında değişir. Ancak sürekli bozuk yol kullanımı veya ağır yük taşıma, bu ömrü 50.000 km’ye kadar düşürebilir. Düzenli olarak kontrol edilmeleri önemlidir.
H3: Amortisör tamir edilir mi yoksa değiştirilir mi?
Modern araç amortisörleri genellikle tamir edilemez parçalar olarak kabul edilir. İçindeki valf sistemleri ve hidrolik yağın hassasiyeti nedeniyle, arıza durumunda (özellikle yağ kaçağı veya valf hasarı) tamamen yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Tamir denemeleri genellikle kısa ömürlü ve güvensiz sonuçlar doğurur.
H3: Amortisör arızası sadece konforu mu etkiler?
Hayır, amortisör arızası öncelikle güvenliği etkiler. Bozuk amortisörler fren mesafesini uzatır, virajlarda savrulmaya neden olur, tekerleklerin yol tutuşunu azaltır ve ani manevra kabiliyetini sıfıra yaklaştırır. Konfor kaybı, bu güvenlik risklerinin sadece ikincil bir sonucudur.
H3: Gazlı amortisörler daha mı serttir?
Gazlı amortisörler, hidrolik yağın köpürmesini engellediği ve sürekli baskı altında tuttuğu için genellikle hidrolik amortisörlere göre daha tutarlı ve bazen daha sert bir sürüş hissi verirler. Ancak günümüzde birçok araç, konforu korumak adına hidrolik ve gaz teknolojisini birleştiren tasarımlar kullanır.
H3: Amortisör değişimi sonrasında rot ayarı neden gereklidir?
Amortisörler, süspansiyon geometrisinin bir parçasıdır. Amortisör değişimi sırasında tekerleğin açılarında (kamber ve kaster) küçük sapmalar meydana gelebilir. Bu sapmaların sürüş güvenliğini etkilememesi ve lastiklerin düzgün aşınması için amortisör değişiminden hemen sonra rot ayarının yapılması zorunludur.
Özet ve Kapanış
Amortisörler, aracınızın emniyet kemerlerinden sonraki en önemli güvenlik donanımlarından biridir. Amortisör nedir, bozulduğu nasıl anlaşılır sorusunun cevabını bilmek, sizi yolda karşılaşabileceğiniz birçok tehlikeden korur. Eğer aracınızda aşırı sekme, frenlemede dalma veya yağ kaçağı belirtileri görüyorsanız, bu durumu ertelemeyin. Kapsamlı bir kontrol için vakit kaybetmeden bir uzmana başvurun. Unutmayın, süspansiyon sisteminize gösterdiğiniz özen, sizin ve yolcularınızın güvenliğine yapılan en değerli yatırımdır.
